ICON A5 en Venta

Abierto a ofertas

Disponibles ahora: 2001 Citation Bravo — 2.300.000 US$

Especificaciones de la Aeronave

Precio Solicitado
Abierto a ofertas
Modelo
A5
Fuselaje
60,1 h
Motores
1 × Rotax 912 iS Sport (100 hp, EFI)
Asientos
2

Aviónica

Descripción

Este ICON A5 es un anfibio ligero biplaza con 60,1 horas totales, a la venta con precio abierto a ofertas. Lo impulsa un Rotax 912 iS Sport de 100 hp con inyección electrónica, que funciona con gasolina de automóvil de 91 octanos o 100LL y mueve una hélice tripala de material compuesto.

Las especificaciones publicadas son: peso máximo al despegue de 1.510 lb (686 kg), carga útil de 430 lb (195 kg), velocidad máxima en vuelo nivelado (Vh) de 95 KCAS (109 mph / 176 km/h) y alcance de 427 NM (unos 790 km). Las distancias de despegue publicadas son 640 ft en pista y 840 ft en agua; las de aterrizaje, 590 ft en pista y 700 ft en agua. El avión mide 8,1 ft (2,47 m) de alto y 23 ft (7,01 m) de largo, con 34,8 ft (10,61 m) de envergadura y una cabina de 46 in (116,8 cm) de ancho.

El equipo de seguridad incluye la célula resistente a la barrena de ICON (Spin-Resistant Airframe), un indicador de ángulo de ataque y un paracaídas balístico BRS para todo el avión. La aviónica comprende un GPS Garmin aera 796 con pantalla táctil, una radio VHF COM de Trig, un transpondedor Trig con ADS-B Out, una pantalla digital de control del motor y tomas USB. El interior es de material compuesto ligero. No tiene piloto automático ni sistema G3X.

El año, el número de serie, la matrícula y la ubicación no se han publicado y están disponibles bajo consulta.

Notas del consultor

En resumen

Este ICON A5 en venta es un anfibio ligero biplaza con solo 60,1 horas totales, ofrecido con precio abierto a ofertas. Tiene un motor Rotax 912 iS Sport de 100 hp con inyección electrónica, que funciona con gasolina de automóvil de 91 octanos o 100LL, hélice tripala de material compuesto, la célula resistente a la barrena de ICON (Spin-Resistant Airframe), indicador de ángulo de ataque y paracaídas balístico BRS para todo el avión. La aviónica consta de un GPS Garmin aera 796 con pantalla táctil, una VHF COM de Trig, un transpondedor Trig con ADS-B Out y una pantalla digital de control del motor. No tiene piloto automático ni G3X. El año, el número de serie, la matrícula y la ubicación no se han publicado y están disponibles bajo consulta.

Qué es el ICON A5

El ICON A5 se diseñó desde el principio como un avión de recreo, no como una herramienta de transporte. Es un anfibio biplaza de compuesto de carbono, con casco tipo embarcación, tren retráctil para operar en pista y alas plegables que facilitan el transporte en remolque y el almacenamiento. La idea era hacer el vuelo sobre el agua accesible y agradable, con elementos de seguridad poco habituales en este segmento: una célula diseñada para resistir la barrena, un indicador de ángulo de ataque en el campo visual principal del piloto y un paracaídas balístico para todo el avión.

Es un avión ligero en todos los sentidos. El peso máximo al despegue publicado es de 1.510 lb (686 kg) y la carga útil de 430 lb (195 kg). La velocidad máxima en vuelo nivelado publicada es de 95 KCAS, unos 109 mph o 176 km/h, y el alcance publicado de 427 NM. Son cifras del tipo, no mediciones hechas en este avión, pero ajustan bien las expectativas: el A5 está hecho para lagos, costas y tramos cortos, no para recorrer grandes distancias con rapidez.

Si busca un avión para fines de semana en el agua, el A5 es una de las pocas respuestas diseñadas para ello. Si necesita un biplaza de viaje con piloto automático, este no es ese avión, y es mejor decirlo aquí que descubrirlo en una visita.

Este ICON A5 en cifras

Tiempo total: 60,1 horas. Es muy poco, y es el principal atractivo del anuncio. Pocas horas en una célula moderna de compuesto suelen significar poco desgaste del motor, el casco y el interior. La otra cara es que pocas horas suelen implicar largos periodos en tierra, y algunos elementos de mantenimiento de este tipo dependen del calendario y no del horómetro. Lo vemos más abajo.

Motor: Rotax 912 iS Sport, 100 hp, inyección. El 912 iS es la versión con inyección del muy extendido cuatro cilindros de Rotax. Poder usar gasolina de automóvil de 91 octanos además de 100LL es una ventaja práctica, sobre todo en bases junto al agua donde el avgas puede escasear. Las horas del motor no se indican por separado; es razonable esperar que coincidan con las de la célula, pero confírmelo en el libro del motor.

Hélice: tripala de material compuesto. Las horas de la hélice tampoco se indican por separado. Pídalas.

Prestaciones en pista y en agua (cifras publicadas). Distancia de despegue de 640 ft en pista y 840 ft en agua; distancia de aterrizaje de 590 ft en pista y 700 ft en agua. Las cifras reales dependen del peso, la temperatura, el viento, el estado del agua y la técnica del piloto.

Dimensiones. Altura 8,1 ft (2,47 m), longitud 23 ft (7,01 m), envergadura 34,8 ft (10,61 m), ancho de cabina 46 in (116,8 cm). Compruebe que su hangar, remolque o cobertizo náutico admite estas medidas, con las alas plegadas y desplegadas.

Equipo de seguridad

El anuncio destaca los elementos en torno a los cuales ICON concibió el A5:

- Célula resistente a la barrena (SRA), diseñada para que una barrena involuntaria a baja altura sea mucho menos probable, justo donde se vuela sobre el agua. - Indicador de ángulo de ataque, que muestra la cercanía a la pérdida de forma más directa que la velocidad por sí sola. - Paracaídas BRS, un paracaídas balístico para todo el avión. - Comportamiento predecible y baja velocidad de pérdida, que dan margen en el vuelo bajo y lento para el que está diseñado el avión.

Nada de esto sustituye a la formación. Volar hidroavión es una habilidad propia, y la mayoría de las aseguradoras exigirán una habilitación adecuada de hidroavión o anfibio, además de instrucción específica en el tipo.

Aviónica: honesta y sencilla

El panel se organiza en torno a un GPS Garmin aera 796 de tipo portátil con pantalla táctil, una radio VHF COM de Trig y un transpondedor Trig con ADS-B Out, más una pantalla digital de control del motor y tomas USB. El anuncio deja claro que no hay piloto automático ni sistema G3X. Es coherente con la forma en que el A5 está pensado para volar: visual, bajo y con la mirada fuera. El anuncio describe el transpondedor como Modo C y a la vez indica ADS-B Out; confirme el modelo exacto del transpondedor y su capacidad ADS-B, porque eso importa para el acceso al espacio aéreo en muchos países.

Para quién es este avión

- Pilotos de recreo que quieren despegar y amerizar en lagos, ríos y aguas costeras resguardadas. - Propietarios de una casa junto a un lago o al agua, donde el A5 puede usarse como un barco que vuela. - Pilotos que valoran el equipo de seguridad, en especial el paracaídas y la resistencia a la barrena. - Compradores que prefieren un avión moderno de compuesto y con pocas horas a un viejo hidroavión convertido.

Para quién no es

- Pilotos que necesitan vuelo instrumental, piloto automático o cabina digital integrada. - Misiones con dos adultos corpulentos, depósitos llenos y equipaje: con 430 lb de carga útil, el peso y centrado debe comprobarse en cada vuelo. - Propietarios que piensan operarlo en un país donde la categoría de certificación del A5 no se reconoce sin aprobaciones adicionales. Compruébelo primero.

La realidad de ser propietario

El A5 es un avión de nicho, y eso condiciona su propiedad. El soporte, los repuestos y el conocimiento especializado están concentrados, no ampliamente disponibles. Antes de comprar, confirme la situación actual del soporte de fábrica y de los distribuidores, cómo se consiguen los repuestos y qué taller cercano a su base puede trabajar en el avión y en su motor Rotax.

La situación reglamentaria importa tanto como el estado. Pregunte en qué país está matriculado el avión, en qué categoría está certificado y qué hace falta para matricularlo y operarlo donde estará basado. Si compra desde fuera del país de matrícula actual, un estudio de importación antes de cualquier señal es un paso prudente.

La operación en agua exige sus propios cuidados: enjuague después de cada sesión en el agua, sobre todo tras agua salada, y revisiones periódicas del casco, el tren y las fijaciones por corrosión y desgaste.

Qué verificar antes de comprar

1. Año, número de serie y matrícula: no publicados. Confirme los tres. 2. Libros: célula, motor y hélice, con las horas de cada uno. 3. Elementos por calendario: Rotax establece la sustitución periódica de ciertos componentes de goma; confirme su situación, ya que pocas horas no significan que sean nuevos. 4. Paracaídas: fechas de replegado y de servicio del cohete. 5. Transpondedor y ADS-B: confirme el modelo y lo que transmite realmente. 6. Historial en agua: agua dulce o salada, con qué frecuencia, y cómo se enjuagó y guardó el avión. 7. Historial de daños: no se indica en el anuncio. Pregunte directamente y revise cualquier reparación, incluidas las del casco. 8. Estado de inspecciones: fecha de la última inspección anual o de condición. 9. Peso y centrado y lista de equipos, incluido el peso máximo al despegue publicado de 1.510 lb frente a los documentos del propio avión. 10. Una inspección precompra por un taller con experiencia en el A5 y en motores Rotax.

El precio en contexto

El avión se anuncia como Make Offer (se aceptan ofertas). Eso da margen a un comprador serio, pero también significa que el vendedor no ha fijado públicamente una cifra. Base su oferta en el estado documentado: pocas horas, situación de los elementos por calendario y del paracaídas, y la facilidad para matricular el avión donde usted vive. Podemos ayudarle a construir ese panorama antes de hacer una oferta.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas tiene este ICON A5? El avión tiene 60,1 horas totales.

¿Qué motor lleva el ICON A5? Un Rotax 912 iS Sport de 100 hp con inyección, que funciona con gasolina de automóvil de 91 octanos o 100LL.

¿Tiene piloto automático? No. El anuncio indica que no tiene piloto automático ni sistema G3X.

¿Puede operar en agua y en pista? Sí. El A5 es anfibio. Las distancias de despegue publicadas son de 640 ft en pista y 840 ft en agua; las de aterrizaje, de 590 ft y 700 ft.

¿Qué elementos de seguridad tiene? La célula resistente a la barrena de ICON, un indicador de ángulo de ataque y un paracaídas balístico BRS para todo el avión.

¿Cuál es el precio solicitado? El avión se ofrece como Make Offer. Contáctenos para hablar de una cifra.

¿De qué año es el avión y dónde está? El año, el número de serie, la matrícula y la ubicación no se han publicado. Están disponibles bajo consulta.