Guia de compra
Diamond DA42 ou Piper Seminole: qual bimotor para uma escola de aviação
Publicado em 13 de novembro de 2026.
O Diamond DA42 e o Piper Seminole são dois bimotores de quatro lugares muito usados na instrução multimotor. Fazem o mesmo trabalho de formas bem diferentes: célula de material composto e motores diesel que queimam querosene de um lado, célula metálica e motores a gasolina do outro. Os preços no mercado de usados também ficam muito distantes. Abaixo está o que as fichas oficiais da EASA dizem de cada um, o que os anúncios de hoje mostram e como escolher.
Os dois aviões nas fichas oficiais
| Diamond DA42 NG | Piper Seminole (PA-44-180) | |
|---|---|---|
| Ficha | EASA.A.005 | EASA.IM.A.232 |
| Motores | 2 × Austro Engine E4 (AE300), 123,5 kW (cerca de 168 hp) cada, ciclo diesel | 2 × Lycoming O-360 / LO-360, 180 hp cada, gasolina |
| Combustível | Querosene de aviação | Gasolina de aviação 100/100LL |
| Célula | Material composto | Toda metálica, trem de pouso retrátil |
| Peso máx. de decolagem | 1.900 kg (1.999 kg com modificação) | 1.724 kg (3.800 lb) |
| Lugares | Piloto e 3 passageiros | Piloto e 3 passageiros |
| Voo em gelo conhecido | Com o sistema de proteção a fluido previsto na ficha | Não consta da ficha |
Os dois levam um piloto e são aprovados para voo por instrumentos, de dia e de noite. Os números do DA42 são da versão NG; os primeiros DA42 tinham motores Thielert/Technify com outras potências.12
O que os anúncios de hoje mostram
Em 13 de novembro de 2026, o agregador PlaneFox, que reúne anúncios de portais e corretores da Europa e dos Estados Unidos, mostrava 36 anúncios de DA42 e 7 de Seminole.3
| PlaneFox, 13/11/2026 | Diamond DA42 | Piper Seminole |
|---|---|---|
| Anúncios | 36 | 7 |
| Com preço em euros, avião inteiro | 8, de € 618.800 a 980.000 | 4, de € 62.000 a 198.000 (1980 e 1981) |
| Anos de fabricação | 2005 a 2026 | 1980 a 2018 |
Dois DA42 NG de 2019 do mesmo operador norueguês pedem € 620.000 e € 700.000; o segundo tem 4.010 horas. Seminoles recentes quase não aparecem nos anúncios europeus, e dois dos três anunciados depois de 2010 são do nosso próprio site. Preço pedido não é preço de venda.
Como escolher
Esta parte é leitura nossa como corretores.
- Orçamento de compra. Um Seminole mais antigo custa uma fração de um DA42 usado. Se o orçamento é apertado e a frota é pequena, essa diferença decide sozinha.
- Combustível na base. O DA42 queima querosene e o Seminole queima gasolina de aviação. Confira o que existe, e a que preço, nos aeródromos onde o avião vai voar; explicamos a diferença no guia AVGAS ou Jet A-1.
- Lógica de manutenção dos motores. Os motores diesel do DA42 seguem os limites de substituição ou revisão do fabricante; os Lycoming do Seminole seguem a lógica clássica de revisão geral. Peça orçamento do próximo evento de motor antes de comparar preços.
- Clima. Se a escola voa por instrumentos no inverno, a proteção contra gelo aprovada do DA42 faz diferença.1
- Utilização. Uma escola que voa muito deve olhar o limite de vida da asa do Seminole, 14.663 horas para a asa e a estrutura associada na ficha, contra as horas totais da célula.2
O que conferir em qualquer um dos dois
- Cada motor. Horas, ciclos e limites de cada motor e, no DA42, de cada caixa de redução.
- Número de série. Ele diz com quais motores e qual painel o avião saiu de fábrica.12 O roteiro para conferir série, matrícula e proprietário está neste post.
- Reparos. Reparos em material composto no DA42 e histórico do trem de pouso no Seminole, com os dados de reparo aprovados.
- Diretrizes de aeronavegabilidade. Confira as diretrizes para a célula, os motores e as hélices, e o cumprimento nos registros.4
Os bimotores que temos à venda
Os detalhes de cada modelo e dos nossos aviões estão no guia DA42 ou DA62 e no guia do Piper Seminole. Hoje anunciamos um DA42 NG com 187 horas, um DA42NG com 4.006 horas e um Seminole 2014, entre outros.
Fontes
- EASA, ficha de certificado de tipo EASA.A.005, Diamond DA 42 e variantes, edição 44, 30/08/2024: easa.europa.eu
- EASA, ficha de certificado de tipo IM.A.232, Piper PA-44, edição 06, 10/09/2025: easa.europa.eu
- PlaneFox, anúncios de Diamond DA42 e Piper Seminole, acesso em 13/11/2026: planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (diretrizes de aeronavegabilidade): ad.easa.europa.eu