Guide d'achat
Diamond DA42 ou Piper Seminole : quel bimoteur pour une école de pilotage
Publié le 13 novembre 2026.
Le Diamond DA42 et le Piper Seminole sont deux bimoteurs quadriplaces très utilisés en formation multimoteur. Ils font le même travail de façons très différentes : cellule composite et moteurs diesel au kérosène d'un côté, cellule métallique et moteurs à essence de l'autre. Les prix sur le marché de l'occasion sont aussi très éloignés. Voici ce que disent les fiches officielles de l'EASA sur chacun, ce que montrent les annonces du jour et comment choisir.
Les deux avions sur les fiches officielles
| Diamond DA42 NG | Piper Seminole (PA-44-180) | |
|---|---|---|
| Fiche | EASA.A.005 | EASA.IM.A.232 |
| Moteurs | 2 × Austro Engine E4 (AE300), 123,5 kW (environ 168 ch) chacun, cycle diesel | 2 × Lycoming O-360 / LO-360, 180 ch chacun, essence |
| Carburant | Kérosène | Essence aviation 100/100LL |
| Cellule | Composite | Entièrement métallique, train rentrant |
| Masse max. au décollage | 1 900 kg (1 999 kg avec modification) | 1 724 kg (3 800 lb) |
| Places | Pilote et 3 passagers | Pilote et 3 passagers |
| Vol en conditions givrantes connues | Avec le système de protection par fluide prévu par la fiche | Ne figure pas sur la fiche |
Les deux se pilotent à un seul pilote et sont approuvés en vol aux instruments, de jour comme de nuit. Les chiffres du DA42 concernent la version NG ; les premiers DA42 avaient des moteurs Thielert/Technify d'autres puissances.12
Ce que montrent les annonces du jour
Le 13 novembre 2026, l'agrégateur PlaneFox, qui rassemble les annonces de portails et de courtiers d'Europe et des États-Unis, affichait 36 annonces de DA42 et 7 de Seminole.3
| PlaneFox, 13/11/2026 | Diamond DA42 | Piper Seminole |
|---|---|---|
| Annonces | 36 | 7 |
| Avec prix en euros, avion entier | 8, de 618 800 à 980 000 € | 4, de 62 000 à 198 000 € (1980 et 1981) |
| Années de construction | 2005 à 2026 | 1980 à 2018 |
Deux DA42 NG de 2019 du même exploitant norvégien demandent 620 000 et 700 000 € ; le second totalise 4 010 heures. Les Seminole récents sont presque absents des annonces européennes, et deux des trois annoncés postérieurs à 2010 sont sur notre propre site. Le prix demandé n'est pas le prix de vente.
Comment choisir
Cette partie est notre lecture de courtiers.
- Budget d'achat. Un Seminole ancien coûte une fraction d'un DA42 d'occasion. Si le budget est serré et la flotte petite, cet écart décide à lui seul.
- Carburant sur la base. Le DA42 consomme du kérosène et le Seminole de l'essence aviation. Vérifiez ce qui est disponible, et à quel prix, sur les aérodromes où l'avion volera ; nous expliquons la différence dans le guide AVGAS ou Jet A-1.
- Logique d'entretien des moteurs. Les moteurs diesel du DA42 suivent les limites de remplacement ou de révision du motoriste ; les Lycoming du Seminole suivent la logique classique de révision générale. Demandez un devis du prochain événement moteur avant de comparer les prix.
- Météo. Si l'école vole aux instruments en hiver, la protection contre le givre approuvée du DA42 compte.1
- Utilisation. Une école qui vole beaucoup doit regarder la limite de vie de la voilure du Seminole, 14 663 heures pour la voilure et la structure associée selon la fiche, face aux heures totales de la cellule.2
Ce qu'il faut vérifier sur l'un comme sur l'autre
- Chaque moteur. Heures, cycles et limites de chaque moteur et, sur le DA42, de chaque réducteur.
- Numéro de série. Il indique avec quels moteurs et quelle planche de bord l'avion est sorti d'usine.12 La méthode pour vérifier numéro de série, immatriculation et propriétaire est dans cet article.
- Réparations. Réparations composites sur le DA42 et historique du train sur le Seminole, avec les données de réparation approuvées.
- Consignes de navigabilité. Vérifiez les consignes pour la cellule, les moteurs et les hélices, ainsi que leur application dans les dossiers.4
Les bimoteurs que nous avons à vendre
Les détails de chaque modèle et de nos avions sont dans le guide DA42 ou DA62 et dans le guide du Piper Seminole. Nous proposons actuellement un DA42 NG à 187 heures, un DA42NG à 4 006 heures et un Seminole de 2014, entre autres.
Sources
- EASA, fiche de données du certificat de type EASA.A.005, Diamond DA 42 et variantes, édition 44, 30/08/2024 : easa.europa.eu
- EASA, fiche de données du certificat de type IM.A.232, Piper PA-44, édition 06, 10/09/2025 : easa.europa.eu
- PlaneFox, annonces de Diamond DA42 et Piper Seminole, consulté le 13/11/2026 : planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (consignes de navigabilité) : ad.easa.europa.eu