Guia de compra
RVSM: o que significa ao comprar um jato mais antigo
Publicado em 13 de novembro de 2026.
Muitos jatos executivos voam em cruzeiro entre 29.000 e 41.000 pés, e essa faixa é o espaço aéreo RVSM. Um avião que não está aprovado para ela tem de voar abaixo ou desviar, o que custa tempo e combustível. Nos Citation mais antigos, a elegibilidade ao RVSM depende do número de série e de um boletim de serviço, então é uma das primeiras coisas a conferir antes de uma proposta. Abaixo está o que as regras oficiais dizem e como conferir.
O que é RVSM
No espaço aéreo RVSM, o controle de tráfego aéreo separa os aviões por 1.000 pés na vertical entre os níveis de voo 290 e 410, inclusive. Pelas regras da FAA, ninguém pode voar uma aeronave civil nesse espaço aéreo a menos que o avião atenda aos padrões do Apêndice G da Parte 91 e o operador esteja autorizado pela FAA ou pelo país de registro.12
São duas aprovações, não uma: a do avião e a do operador. Um avião que atende aos padrões técnicos ainda precisa de um operador autorizado para usá-lo no espaço aéreo RVSM.2
O que o avião precisa ter
O Apêndice G lista o equipamento mínimo. Para os tipos cuja certificação foi pedida até 9 de abril de 1997, o que inclui o Citation 500, II, Bravo, V e Ultra, os números são estes:2
| Exigência | FAA Parte 91, Apêndice G |
|---|---|
| Medição de altitude | Dois sistemas independentes e operacionais |
| Controle automático de altitude | Pelo menos um, mantendo dentro de ±65 pés (±130 pés para esses tipos mais antigos quando acoplado a um sistema de gerenciamento de voo) |
| Alerta de altitude | Alerta quando o avião se afasta mais de ±300 pés da altitude selecionada |
| TCAS II, se instalado | Versão 7.0 (TSO C-119b) ou posterior |
O Apêndice G também fixa limites para o erro do sistema altimétrico, e é por isso que um defeito no sistema estático ou no altímetro pode tirar um avião do RVSM. Nos Estados Unidos, a Seção 9 do apêndice permite que um avião com esse equipamento e com um sistema ADS-B Out que atenda à § 91.227 opere no espaço aéreo RVSM, desde que o desempenho de manutenção de altitude seja monitorado e o erro do sistema altimétrico não passe de 200 pés.2
RVSM nos Citation que cobrimos
A ficha da EASA do Cessna 500, 550 e 560 lista quais séries atendem aos requisitos iniciais de aeronavegabilidade para RVSM, e com qual boletim de serviço.3
| Modelo | Séries elegíveis segundo a ficha |
|---|---|
| Citation 500 / Citation I | 500-0275 a 500-0689, com o boletim de serviço SB500-34-65 |
| Citation II | 550-0002 a 550-0800, com o boletim de serviço SB550-34-79 |
| Citation Bravo | 550-0801 a 550-0872 com o SB550-34-70; 550-0873 em diante |
| Citation V | 560-0001 a 560-0259, com o boletim de serviço SB560-34-97 |
| Citation Ultra | 560-0260 a 560-0525 com o SB560-34-97; 560-0526 a 560-0538 |
A elegibilidade na ficha é o ponto de partida, não a aprovação: o avião ainda precisa ser aprovado e o operador autorizado.23 Os Citation 500 abaixo da série 500-0275 não aparecem na lista.
O que conferir antes de uma proposta
- O boletim de serviço. Peça o registro de que o boletim daquela série foi feito, com a data e a oficina.3
- Os documentos de aprovação. Peça a aprovação RVSM do avião e, no operador atual, a autorização. A autorização pertence ao operador, então depois da compra o novo operador precisa da sua.12
- Manutenção do sistema altimétrico. Esta parte é leitura nossa. Peça os registros das verificações do sistema estático e dos altímetros. Um reparo recente no nariz ou nas tomadas estáticas merece uma pergunta sobre as verificações de RVSM feitas depois.
- Monitoramento de altitude. O Apêndice G exige que o desempenho de manutenção de altitude seja monitorado no caminho do ADS-B e que os operadores informem os grandes erros de altitude.2 Pergunte se o avião tem um resultado de monitoramento recente.
- TCAS e ADS-B. Se o avião tem TCAS II, confira se é a versão 7.0 ou posterior, e confira a instalação do ADS-B Out se o caminho dos Estados Unidos estiver nos planos.2
- Troca de registro. Também é leitura nossa. Num avião importado, confira com a autoridade do novo país o que ela aceita da aprovação anterior antes de contar com o RVSM desde o primeiro dia.
Guias relacionados
Os detalhes série a série de cada modelo estão nos nossos guias do Citation 500, do Citation II, do Citation Bravo e do Citation V e Ultra.
Fontes
- FAA, 14 CFR § 91.180, operações no espaço aéreo designado como Reduced Vertical Separation Minimum (edição do CFR de 01/01/2025): govinfo.gov
- FAA, 14 CFR Parte 91, Apêndice G, operações no espaço aéreo RVSM (edição do CFR de 01/01/2025): govinfo.gov
- EASA, ficha de certificado de tipo IM.A.207, Cessna 500, 550, S550, 560 e 560XL, edição 10, 06/07/2022: easa.europa.eu