Guia de compra
Citation 500 à venda: o que conferir antes de comprar
Publicado em 12 de novembro de 2026.
O Citation 500, depois vendido como Citation I, é o primeiro jato executivo da Cessna e hoje uma das formas mais baratas de entrar num jato. É também um projeto do início dos anos 1970, e o que cada avião pode fazer depende muito do número de série. Abaixo está o que a ficha oficial da EASA diz sobre pesos, teto, tripulação e RVSM conforme a série, o que os anúncios de hoje mostram e o que conferir antes de uma proposta.
O que o número de série decide
O Model 500 está na ficha IM.A.207 da EASA, com motores Pratt & Whitney Canada JT15D-1, -1A ou -1B, de 2.200 lb de empuxo na decolagem. Pesos e teto mudam ao longo da produção.1
| Números de série | Peso máx. de decolagem | Peso máx. de pouso | Altitude máx. de operação |
|---|---|---|---|
| 500-0001 a 500-0070 | 10.850 lb (4.921 kg) | 10.400 lb (4.717 kg) | 35.000 pés |
| 500-0071 a 500-0213 | 11.500 lb (5.216 kg) | 11.000 lb (4.990 kg) | 35.000 pés |
| 500-0214 a 500-0302 | 11.500 lb (5.216 kg) | 11.000 lb (4.990 kg) | 41.000 pés |
| 500-0303 a 500-0689 | 11.850 lb (5.376 kg) | 11.350 lb (5.148 kg) | 41.000 pés |
Pela ficha oficial, as séries mais antigas podem chegar aos pesos maiores, e as séries até 500-0213 podem chegar a 41.000 pés, quando modificadas pelos boletins de serviço da Cessna que ela cita. A tripulação mínima é de dois, piloto e copiloto, em todos os voos, e o avião é certificado para até nove ocupantes. O Citation I/SP de piloto único, o Model 501, não está nesta ficha.1
O que os anúncios de hoje mostram
Em 12 de novembro de 2026, o agregador PlaneFox, que reúne anúncios de portais e corretores da Europa e dos Estados Unidos, mostrava 23 aviões da família à venda. Separamos pelo número de série quando ele é publicado e pelo título do anúncio quando não é.2
| PlaneFox, 12/11/2026 | Citation 500 / Citation I | Citation I/SP (501) |
|---|---|---|
| Anúncios | 12 | 11 |
| Anos de fabricação | 1972 a 1977 | 1977 a 1983 |
| Horas totais (11 anúncios em cada) | 6.078 a 12.667, mediana 8.204 | 4.359 a 9.531, mediana 6.242 |
| Preços pedidos publicados | US$ 395.000, € 440.000, US$ 550.000, US$ 850.000 | US$ 639.500, US$ 657.000, € 1.100.000 |
O avião de € 440.000 é o do nosso próprio site. O anúncio de US$ 850.000 é de um avião modificado, vendido com nome de conversão, o que é outra proposta, diferente de um 500 padrão. A maioria dos anúncios não publica preço. Preço pedido não é preço de venda.
O que conferir em qualquer Citation 500
- A série define os limites. Ache o avião na tabela acima e depois pergunte quais boletins de serviço foram feitos, porque eles mudam os pesos e o teto.1 O roteiro para conferir série, matrícula e proprietário está neste post.
- Dois pilotos. A ficha exige piloto e copiloto em todos os voos.1 Nos Estados Unidos a FAA acabou com o voo de piloto único nesta família em 2026, como explicamos neste post, então o custo do segundo piloto, por exemplo com um curso de SIC type rating, entra no orçamento.
- RVSM. A ficha lista só as séries 500-0275 a 500-0689, com um boletim de serviço específico feito, como atendendo aos requisitos do espaço aéreo de separação vertical reduzida.1 Peça a aprovação RVSM do avião oferecido e a base dela. Sem ela, os níveis de cruzeiro disponíveis ficam bem abaixo do teto da tabela.
- Motores. Peça as horas e os ciclos desde a revisão geral de cada motor, as horas restantes até a próxima revisão e se há programa de motor. Em aviões dessa idade os motores costumam ter mais horas que a célula, porque vieram de outros aviões; peça os registros de cada um.
- Idade. Esta parte é leitura nossa. Esses aviões têm cerca de 50 anos. Corrosão, fiação, pressurização e disponibilidade de peças pesam mais que as horas, e a inspeção pré-compra por uma oficina que conheça o tipo não é opcional.
- Diretrizes de aeronavegabilidade. Confira as diretrizes para a célula e os motores, e o cumprimento nos registros.3
O Citation 500 que temos à venda
- Citation 500, série 500-0081: 6.475 horas, abaixo da mediana dos 500 à venda, motores JT15D-1A com 401 e 1.218 horas restantes até a revisão geral, Garmin GNS 530AW e 430AW, sete lugares, € 440.000.
Pela série, este avião está no grupo de 11.500 lb, com teto de 35.000 pés se não tiver sido modificado, e abaixo da faixa de séries que a ficha lista para RVSM. Quais boletins e aprovações ele tem é confirmado com o vendedor a pedido.
Fontes
- EASA, ficha de certificado de tipo IM.A.207, Cessna 500, 550, S550, 560 e 560XL, edição 10, 06/07/2022: easa.europa.eu
- PlaneFox, anúncios de Citation 500 e 501, acesso em 12/11/2026: planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (diretrizes de aeronavegabilidade): ad.easa.europa.eu