Guia de compra
Citation II à venda: o que conferir antes de comprar
Publicado em 13 de novembro de 2026.
O Citation II, o Cessna Model 550, foi fabricado do fim dos anos 1970 ao início dos anos 1990 e continua sendo um dos jatos leves mais comuns no mercado de usados. A maioria dos que estão à venda são séries antigas com muitas horas; as séries finais, fabricadas a partir do fim dos anos 1980, são raras e mais pesadas na ficha. Abaixo está o que a ficha oficial da EASA diz, o que os anúncios de hoje mostram e o que conferir antes de uma proposta.
O que a ficha diz
O Citation II é o Model 550 até a série 550-0800, na ficha IM.A.207 da EASA, que valida o certificado de tipo A22CE da FAA. A FAA o certificou em 24 de março de 1978. A partir da série 550-0801 o mesmo modelo passa a ser o Bravo.1
| Citation II | Séries 550-0001 a 550-0626 | Séries 550-0627 a 550-0800 |
|---|---|---|
| Motores | 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D-4, 2.500 lb de empuxo na decolagem cada | 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D-4, 2.500 lb de empuxo na decolagem cada |
| Peso máx. de decolagem | 13.300 lb (6.033 kg) | 14.100 lb (6.396 kg) |
| Peso máx. de pouso | 12.700 lb (5.761 kg) | 13.500 lb (6.124 kg) |
| Altitude máx. de operação | 43.000 pés | 43.000 pés |
| RVSM | Com o boletim de serviço SB550-34-79 | Com o boletim de serviço SB550-34-79 |
| Tripulação mínima | Dois pilotos, em todos os voos | Dois pilotos, em todos os voos |
Segundo a ficha, as séries do Citation II vão de 550-0001 a 550-0505 e de 550-0550 a 550-0800, e até a unidade 439 o número da unidade e o número de série podem não coincidir, o que o atendimento da Cessna esclarece.1
O que os anúncios de hoje mostram
Em 13 de novembro de 2026, o agregador PlaneFox, que reúne anúncios de portais e corretores da Europa e dos Estados Unidos, mostrava 23 anúncios de Citation II, sem contar o Citation II/SP e o S/II, que são outros modelos.2
| PlaneFox, 13/11/2026 | Antes da 550-0600 | 550-0600 em diante |
|---|---|---|
| Anúncios | 20 | 3 |
| Anos de fabricação | 1978 a 1989 | 1991 |
| Horas totais, quando publicadas | 6.412 a 15.041, mediana 11.064 | 7.486 a 9.681 |
| Preço pedido, quando publicado | US$ 250.000 a 875.000 e € 397.000 a 649.000* | nenhum publicado |
* Um anúncio de 1981 pede US$ 1.950.000, muito acima dos outros; preço assim costuma indicar avião remotorizado ou muito modificado, que é outra compra. Nos Citation II finais que acompanhamos desde setembro de 2026, os aviões acima da série 550-0700 pediam entre US$ 849.000 e US$ 1.059.000. Preço pedido não é preço de venda.
O que conferir em qualquer Citation II
- O número de série. Ele define os pesos e diz se o avião é mesmo um Citation II, já que o II/SP e o S/II são vendidos com nomes parecidos.1 O roteiro para conferir série, matrícula e proprietário está neste post.
- Motores. Peça as horas e os ciclos de cada JT15D-4 desde a revisão geral, o tempo restante até a próxima e se há programa de motor. Nessa idade, um motor sem programa perto da revisão pode custar boa parte do preço do avião.
- Boroscopia recente. Esta parte é leitura nossa. Muitos Citation II voam pouco, e motor parado pode corroer por dentro. Peça um relatório de boroscopia recente antes de assinar.
- RVSM. Em todas as séries, a elegibilidade ao RVSM depende do boletim de serviço SB550-34-79.1 Sem ele o avião fica abaixo do espaço aéreo de separação vertical reduzida, o que muda as viagens que ele pode fazer.
- Dois pilotos. A ficha exige piloto e copiloto em todos os voos.1 Nos Estados Unidos a FAA acabou com o voo de piloto único nesta família em 2026, como explicamos neste post, então o custo do segundo piloto, por exemplo com um curso de SIC type rating, entra no orçamento.
- Inspeções e diretrizes. Peça o relatório de controle de inspeções com a data de cada inspeção de fase, e confira as diretrizes para a célula e os motores, e o cumprimento nos registros.3
Procuramos Citation II
Temos compradores para Citation II a partir da série 550-0600 com menos de 9.000 horas, inclusive fora do mercado. Se você tem um, ou sabe de um que possa estar à venda, escreva para amelia@gobbocapital.com. Para comparar com o Bravo, o V e o Ultra, veja Citation II, Bravo, V ou Ultra.
Fontes
- EASA, ficha de certificado de tipo IM.A.207, Cessna 500, 550, S550, 560 e 560XL, edição 10, 06/07/2022: easa.europa.eu
- PlaneFox, anúncios de Citation II, acesso em 13/11/2026: planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (diretrizes de aeronavegabilidade): ad.easa.europa.eu