Guía de compra
Citation II en venta: qué revisar antes de comprar
Publicado el 13 de noviembre de 2026.
El Citation II, el Cessna Model 550, se fabricó desde finales de los años 70 hasta principios de los 90 y sigue siendo uno de los jets ligeros más comunes en el mercado de segunda mano. La mayoría de los que están en venta son series antiguas con muchas horas; las series finales, fabricadas desde finales de los 80, son escasas y más pesadas en la ficha. A continuación, lo que dice la ficha oficial de la EASA, lo que muestran los anuncios de hoy y qué revisar antes de una oferta.
Lo que dice la ficha
El Citation II es el Model 550 hasta la serie 550-0800, en la ficha IM.A.207 de la EASA, que valida el certificado de tipo A22CE de la FAA. La FAA lo certificó el 24 de marzo de 1978. A partir de la serie 550-0801 el mismo modelo pasa a ser el Bravo.1
| Citation II | Series 550-0001 a 550-0626 | Series 550-0627 a 550-0800 |
|---|---|---|
| Motores | 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D-4, 2.500 lb de empuje al despegue cada uno | 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D-4, 2.500 lb de empuje al despegue cada uno |
| Peso máx. al despegue | 13.300 lb (6.033 kg) | 14.100 lb (6.396 kg) |
| Peso máx. al aterrizaje | 12.700 lb (5.761 kg) | 13.500 lb (6.124 kg) |
| Altitud máx. de operación | 43.000 pies | 43.000 pies |
| RVSM | Con el boletín de servicio SB550-34-79 | Con el boletín de servicio SB550-34-79 |
| Tripulación mínima | Dos pilotos, en todos los vuelos | Dos pilotos, en todos los vuelos |
Según la ficha, las series del Citation II van de la 550-0001 a la 550-0505 y de la 550-0550 a la 550-0800, y hasta la unidad 439 el número de unidad y el número de serie pueden no coincidir, algo que aclara la atención al cliente de Cessna.1
Qué muestran los anuncios de hoy
El 13 de noviembre de 2026, el agregador PlaneFox, que reúne anuncios de portales y corredores de Europa y Estados Unidos, mostraba 23 anuncios de Citation II, sin contar el Citation II/SP ni el S/II, que son otros modelos.2
| PlaneFox, 13/11/2026 | Antes de la 550-0600 | 550-0600 en adelante |
|---|---|---|
| Anuncios | 20 | 3 |
| Años de fabricación | 1978 a 1989 | 1991 |
| Horas totales, cuando se publican | 6.412 a 15.041, mediana 11.064 | 7.486 a 9.681 |
| Precio pedido, cuando se publica | US$ 250.000 a 875.000 y 397.000 a 649.000 €* | ninguno publicado |
* Un anuncio de 1981 pide 1.950.000 dólares, muy por encima de los demás; un precio así suele indicar un avión remotorizado o muy modificado, que es otra compra. En los Citation II finales que seguimos desde septiembre de 2026, los aviones por encima de la serie 550-0700 pedían entre 849.000 y 1.059.000 dólares. El precio pedido no es el precio de venta.
Qué revisar en cualquier Citation II
- El número de serie. Fija los pesos e indica si el avión es realmente un Citation II, ya que el II/SP y el S/II se venden con nombres parecidos.1 La rutina para revisar serie, matrícula y propietario está en este artículo.
- Motores. Pida las horas y los ciclos de cada JT15D-4 desde la revisión general, el tiempo que queda hasta la siguiente y si hay programa de motor. A esta edad, un motor sin programa cerca de su revisión puede costar buena parte del precio del avión.
- Una boroscopia reciente. Esta parte es lectura nuestra. Muchos Citation II vuelan poco, y un motor parado puede corroerse por dentro. Pida un informe de boroscopia reciente antes de firmar.
- RVSM. En todas las series, la elegibilidad RVSM depende del boletín de servicio SB550-34-79.1 Sin él, el avión queda por debajo del espacio aéreo de separación vertical reducida, lo que cambia los viajes que puede hacer.
- Dos pilotos. La ficha exige piloto y copiloto en todos los vuelos.1 En Estados Unidos la FAA puso fin al vuelo con un solo piloto en esta familia en 2026, como explicamos en este artículo, así que el coste del segundo piloto, por ejemplo con un curso de SIC type rating, entra en el presupuesto.
- Inspecciones y directivas. Pida el informe de seguimiento de inspecciones con la fecha de cada inspección de fase, y revise las directivas para la célula y los motores, y su cumplimiento en los registros.3
Buscamos Citation II
Tenemos compradores para Citation II a partir de la serie 550-0600 con menos de 9.000 horas, también fuera de mercado. Si tiene uno, o sabe de uno que pueda estar en venta, escríbanos a amelia@gobbocapital.com. Para compararlo con el Bravo, el V y el Ultra, vea Citation II, Bravo, V o Ultra.
Fuentes
- EASA, hoja de datos del certificado de tipo IM.A.207, Cessna 500, 550, S550, 560 y 560XL, edición 10, 06/07/2022: easa.europa.eu
- PlaneFox, anuncios de Citation II, consultado el 13/11/2026: planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (directivas de aeronavegabilidad): ad.easa.europa.eu