Guía de compra
Citation 500 en venta: qué revisar antes de comprar
Publicado el 12 de noviembre de 2026.
El Citation 500, vendido después como Citation I, es el primer jet ejecutivo de Cessna y hoy una de las formas más baratas de entrar en un jet. También es un diseño de principios de los años 70, y lo que puede hacer cada avión depende mucho del número de serie. A continuación, lo que dice la ficha oficial de la EASA sobre pesos, techo, tripulación y RVSM según la serie, lo que muestran los anuncios de hoy y qué revisar antes de una oferta.
Lo que decide el número de serie
El Model 500 está en la ficha IM.A.207 de la EASA, con motores Pratt & Whitney Canada JT15D-1, -1A o -1B, de 2.200 lb de empuje al despegue. Los pesos y el techo cambian a lo largo de la producción.1
| Números de serie | Peso máx. al despegue | Peso máx. al aterrizaje | Altitud máx. de operación |
|---|---|---|---|
| 500-0001 a 500-0070 | 10.850 lb (4.921 kg) | 10.400 lb (4.717 kg) | 35.000 pies |
| 500-0071 a 500-0213 | 11.500 lb (5.216 kg) | 11.000 lb (4.990 kg) | 35.000 pies |
| 500-0214 a 500-0302 | 11.500 lb (5.216 kg) | 11.000 lb (4.990 kg) | 41.000 pies |
| 500-0303 a 500-0689 | 11.850 lb (5.376 kg) | 11.350 lb (5.148 kg) | 41.000 pies |
Según la ficha oficial, las series más antiguas pueden alcanzar los pesos mayores, y las series hasta la 500-0213 pueden llegar a 41.000 pies, cuando se modifican con los boletines de servicio de Cessna que cita. La tripulación mínima es de dos, piloto y copiloto, en todos los vuelos, y el avión está certificado para hasta nueve ocupantes. El Citation I/SP de un solo piloto, el Model 501, no está en esta ficha.1
Qué muestran los anuncios de hoy
El 12 de noviembre de 2026, el agregador PlaneFox, que reúne anuncios de portales y corredores de Europa y Estados Unidos, mostraba 23 aviones de la familia en venta. Los separamos por número de serie cuando se publica y por el título del anuncio cuando no.2
| PlaneFox, 12/11/2026 | Citation 500 / Citation I | Citation I/SP (501) |
|---|---|---|
| Anuncios | 12 | 11 |
| Años de fabricación | 1972 a 1977 | 1977 a 1983 |
| Horas totales (11 anuncios en cada grupo) | 6.078 a 12.667, mediana 8.204 | 4.359 a 9.531, mediana 6.242 |
| Precios pedidos publicados | US$ 395.000, 440.000 €, US$ 550.000, US$ 850.000 | US$ 639.500, US$ 657.000, 1.100.000 € |
El avión de 440.000 € es el de nuestro propio sitio. El anuncio de 850.000 dólares es de un avión modificado, vendido con nombre de conversión, que es una propuesta distinta de un 500 estándar. La mayoría de los anuncios no publica precio. El precio pedido no es el precio de venta.
Qué revisar en cualquier Citation 500
- La serie fija los límites. Busque el avión en la tabla anterior y después pregunte qué boletines de servicio se han hecho, porque cambian sus pesos y su techo.1 La rutina para revisar serie, matrícula y propietario está en este artículo.
- Dos pilotos. La ficha exige piloto y copiloto en todos los vuelos.1 En Estados Unidos la FAA puso fin al vuelo con un solo piloto en esta familia en 2026, como explicamos en este artículo, así que el coste del segundo piloto, por ejemplo con un curso de SIC type rating, entra en el presupuesto.
- RVSM. La ficha solo recoge las series 500-0275 a 500-0689, con un boletín de servicio concreto realizado, como conformes con los requisitos del espacio aéreo de separación vertical reducida.1 Pida la aprobación RVSM del avión ofrecido y en qué se basa. Sin ella, los niveles de crucero disponibles quedan muy por debajo del techo de la tabla.
- Motores. Pida las horas y los ciclos desde la revisión general de cada motor, las horas que quedan hasta la siguiente revisión y si hay programa de motor. En aviones de esta edad los motores suelen tener más horas que la célula, porque proceden de otros aviones; pida los registros de cada uno.
- Edad. Esta parte es lectura nuestra. Estos aviones tienen alrededor de 50 años. La corrosión, el cableado, la presurización y la disponibilidad de repuestos pesan más que las horas, y la inspección previa a la compra por un taller que conozca el tipo no es opcional.
- Directivas de aeronavegabilidad. Revise las directivas para la célula y los motores, y su cumplimiento en los registros.3
El Citation 500 que tenemos en venta
- Citation 500, serie 500-0081: 6.475 horas, por debajo de la mediana de los 500 en venta, motores JT15D-1A con 401 y 1.218 horas restantes hasta la revisión general, Garmin GNS 530AW y 430AW, siete plazas, 440.000 €.
Por su serie, este avión está en el grupo de 11.500 lb, con techo de 35.000 pies si no ha sido modificado, y por debajo del rango de series que la ficha recoge para RVSM. Qué boletines y aprobaciones tiene se confirma con el vendedor a petición.
Fuentes
- EASA, hoja de datos del certificado de tipo IM.A.207, Cessna 500, 550, S550, 560 y 560XL, edición 10, 06/07/2022: easa.europa.eu
- PlaneFox, anuncios de Citation 500 y 501, consultado el 12/11/2026: planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (directivas de aeronavegabilidad): ad.easa.europa.eu