Guía de compra
Diamond DA50 RG en venta: qué revisar antes de comprar
Publicado el 13 de noviembre de 2026.
El Diamond DA50 RG es un monomotor de cinco plazas, de material compuesto, con tren retráctil y un motor diésel de 300 hp que consume queroseno de aviación. Solo se entrega desde principios de los años 2020, así que el mercado de segunda mano es pequeño y joven. A continuación, lo que dice la ficha oficial del certificado de tipo, lo que muestran los anuncios de hoy y qué revisar antes de una oferta.
Lo que dice la ficha
En el certificado de tipo el avión es el DA 50 C; DA50 RG es el nombre comercial. Las cifras siguientes proceden de la ficha del tipo publicada por la autoridad de aviación civil del Reino Unido.1
| DA 50 C (DA50 RG) | Ficha oficial |
|---|---|
| Motor | Continental Centurion 3.0 (vendido como CD-300), 221 kW al despegue, 200 kW continuos |
| Combustible | Jet A-1; 185,4 litros utilizables en dos depósitos |
| Hélice | MT MTV-12-D/210-56, tres palas, 2,10 m |
| Masa máx. al despegue y al aterrizaje | 1.999 kg (4.407 lb) |
| Plazas | 1 piloto y 4 pasajeros |
| Altitud máx. de operación | 20.000 pies |
| Velocidad de nunca exceder | 189 nudos |
| Números de serie admitidos | 50.002, 50.003, 50.006 y 50.C.A.A.007 en adelante |
Según la ficha oficial, el avión está aprobado para vuelo visual de día y de noche y para vuelo por instrumentos. El vuelo en condiciones de hielo conocidas o previstas solo está aprobado con el sistema de protección contra hielo de la modificación OÄM 50-011 instalado. El software del Garmin G1000 y el firmware del motor deben corresponder a las versiones de los boletines de servicio obligatorios de Diamond.1
Qué muestran los anuncios de hoy
El 13 de noviembre de 2026, el agregador PlaneFox, que reúne anuncios de portales y corredores de Europa y Estados Unidos, mostraba 18 anuncios de DA50. Uno es una participación en copropiedad; los otros 17 son aviones completos, varios de ellos nuevos o de demostración.2
| PlaneFox, 13/11/2026 | DA50 RG |
|---|---|
| Aviones completos anunciados | 17 |
| Aviones de 2021 y 2022 con precio en euros | 4, de 850.000 a 945.000 € |
| Horas de esos cuatro | 377 a 545 |
| Avión de 2025 con 5 horas | 1.210.000 € |
| Avión nuevo de 2026, Estados Unidos | US$ 1.225.280 |
Un anuncio de 2024 da un número de serie en un formato que no existe para el DA50, y por eso la serie es lo primero que hay que revisar. El precio pedido no es el precio de venta.
Qué revisar en cualquier DA50 RG
- El número de serie. Las series válidas son 50.002, 50.003, 50.006 y 50.C.A.A.007 en adelante.1 Un anuncio con otro formato debe corregirse antes que nada. La rutina para revisar serie, matrícula y propietario está en este artículo.
- Protección contra hielo. Muchos anuncios mencionan TKS o "anti-ice". La ficha solo aprueba el vuelo en hielo conocido con la modificación OÄM 50-011.1 Pida el registro de esa modificación, no solo la descripción del equipo.
- Tiempo y límites del motor. Pida las horas del motor y de la reductora, el tiempo entre revisiones o sustituciones vigente para ese motor y los límites de calendario. El CD-300 es un motor diésel con su propia lógica de mantenimiento, como en el DA40 TDI.
- Estado del software. Pregunte qué software del G1000 y qué firmware del motor están instalados, y si corresponden a los boletines de servicio vigentes de Diamond.1
- Garantía. Esta parte es lectura nuestra. La mayoría de los DA50 tienen pocos años, así que puede quedar parte de la garantía de fábrica. Pregunte qué queda y si se transfiere al nuevo propietario.
- Directivas de aeronavegabilidad. Revise las directivas para la célula, el motor y la hélice, y su cumplimiento en los registros.3
El DA50 RG que tenemos en venta
- Diamond DA50 RG: 60 horas de célula, motor y hélice, sigue volando, Garmin G1000 NXi, motor CD-300, 1.155.000 €.
Con 60 horas, tiene muchas menos horas que los aviones de 2021 y 2022 en venta, y su precio se acerca más al del avión de 2025. El año, el número de serie, los equipos realmente instalados y el estado de la garantía se confirman con el vendedor a petición. Si la comparación es con un bimotor, vea DA42 o DA62.
Fuentes
- Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, hoja de datos del certificado de tipo UK.TC.A.00012, Diamond DA 50 C, edición 2, 28/09/2022: caa.co.uk
- PlaneFox, anuncios de Diamond DA50, consultado el 13/11/2026: planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (directivas de aeronavegabilidad): ad.easa.europa.eu