Guía de compra
Citation II, Bravo, V o Ultra: cuál comprar con hasta US$ 1 millón
Publicado el 9 de noviembre de 2026.
Con hasta US$ 1 millón, quien busca un jet ejecutivo usado suele llegar a cuatro modelos de Cessna: Citation II, Citation Bravo, Citation V y Citation Ultra. A continuación, lo que dice la ficha oficial de certificación sobre cada uno y lo que muestran hoy los anuncios sobre precio y horas. Las cifras de mercado vienen de anuncios que seguimos todos los días, y el precio pedido no es el precio de venta.
Las cuatro familias, según la ficha oficial
Los cuatro modelos están en el mismo certificado de tipo de la FAA, el A22CE, que la EASA, la agencia europea de seguridad aérea, reproduce en la ficha IM.A.207.1 El número de serie indica qué variante es realmente el avión, y por él conviene empezar cualquier conversación.
| Modelo | Series | Certificación FAA | Motores | Empuje por motor | Peso máx. de despegue | Techo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Citation II | 550-0001 a 0505 y 550-0550 a 0800 | 1978 | 2 × JT15D-4 | 2.500 lb | 13.300 lb (hasta 0626) · 14.100 lb (desde 0627) | 43.000 pies |
| Citation Bravo | 550-0801 en adelante | 1997 | 2 × PW530A | 2.887 lb | 14.800 lb | 45.000 pies* |
| Citation V | 560-0001 a 0259 | 1988 | 2 × JT15D-5A | 2.900 lb | 15.900 lb | 45.000 pies |
| Citation Ultra | 560-0260 a 0538 | 1988 | 2 × JT15D-5D | 3.045 lb | 16.300 lb | 45.000 pies |
* Los primeros Bravo (550-0801 a 0820 y 0822 a 0823) tienen un techo de 43.000 pies, salvo la modificación prevista en la ficha.1 Los cuatro modelos están certificados para un máximo de 11 pasajeros y exigen dos pilotos.1 El Citation II/SP (551) y el S/II (S550) son otras variantes y no entran en esta comparación.
Lo que muestran hoy los anuncios
El 9 de noviembre de 2026, nuestro robot de búsqueda seguía unos 95 anuncios de estos cuatro modelos en portales como Controller, Trade-A-Plane, GlobalAir, AircraftExchange, AvBuyer y Sprinkle.2 Del Citation II solo sigue las series 550-0600 en adelante, las más nuevas.
| Modelo | Anuncios | Con precio publicado | Rango de precio pedido | Horas (mediana) |
|---|---|---|---|---|
| Citation II (550-0600+) | 10 | 4 | US$ 0,9 a 1,5 M | 7.900 |
| Citation Bravo | ~40 | 11 | US$ 1,0 a 2,8 M | 4.900 |
| Citation V | ~15 | 3 | US$ 1,3 a 1,75 M | 8.600 |
| Citation Ultra | ~30 | 5 | US$ 1,1 a 2,0 M | 7.600 |
La mayoría de los anuncios dice "consultar precio", así que los rangos anteriores se basan en pocas cifras y solo sirven de referencia. Los anuncios repetidos en más de un portal se contaron una vez, cuando el número de serie permitió identificarlos.2
Qué significa esto con hasta US$ 1 millón
Esta parte es nuestra lectura como corredores.
- El precio pedido no es el precio cerrado. De los 23 anuncios con precio publicado, solo 3 piden US$ 1 millón o menos. En la práctica, las operaciones en este rango suelen implicar un avión con muchas horas, motores cerca de la revisión general o un vendedor que no publica anuncios.
- El Bravo es el más buscado y el más anunciado. Es el más nuevo de los cuatro, con motores de otra generación (PW530A), y tiene la mediana de horas más baja de la tabla. Por eso, un Bravo de hasta US$ 1 millón casi siempre viene con alguna condición: muchas horas, motores por revisar o mantenimiento pendiente.
- El Citation II más nuevo es más pesado. Según la ficha oficial, a partir de la serie 550-0627 el peso máximo de despegue sube de 13.300 a 14.100 libras.1 Conviene comprobar la serie antes de comparar prestaciones.
- El V y el Ultra son la misma familia. El Ultra tiene motores más potentes y un peso máximo mayor.1 En los anuncios de hoy, muchos superan las 7.000 horas, así que el estado de la célula y de los motores pesa más que el año.
- Los cuatro exigen dos pilotos. Desde septiembre de 2026, la FAA ya no permite volarlos con un solo piloto. Lo explicamos en este artículo.3
Por dónde empezar
Antes del modelo, conviene definir tres cosas: cuántas horas al año volará el avión, si el comprador acepta asumir una revisión general de motores y quiénes serán los dos pilotos. Con esas respuestas, la elección entre los cuatro suele quedar clara. Puede ver ejemplos en las páginas del Citation Bravo 550-0995 y del Citation V N560GT, que ya pasaron por nosotros.
Fuentes
- EASA, ficha de certificado de tipo IM.A.207, Cessna 500, 550, S550, 560 y 560XL, edición 10, 6 jul. 2022 (certificado de tipo FAA A22CE): easa.europa.eu
- Gobbo Capital, seguimiento diario de anuncios de Citation en portales del sector, foto del 9 nov. 2026 (datos propios)
- FAA, "Notice of Policy Change and Rescission of Single-Pilot Training Exemptions for Certain Cessna Aircraft", Federal Register, 28 sept. 2026: federalregister.gov