Guia de compra
King Air C90 à venda: o que conferir antes de comprar
Publicado em 9 de novembro de 2026.
O King Air C90 é um turboélice bimotor com exemplares fabricados desde o início dos anos 1970, e há sempre vários à venda. Abaixo, o que as fichas oficiais dizem sobre as versões, o que os anúncios mostram hoje sobre preço e horas, e os pontos que pedimos para conferir em qualquer C90 antes de uma oferta.
Qual C90 é qual
"C90" é o nome de uma família. Todas as versões estão no certificado de tipo 3A20 da FAA, a autoridade de aviação civil dos Estados Unidos.2 A ficha europeia, da EASA, cobre as versões de 1983 em diante, com estes dados:1
| Versão | Séries | Certificação FAA | Motores | Peso máx. decolagem | Teto |
|---|---|---|---|---|---|
| C90A | LJ-1063 a LJ-1753 e LJ-1755 (com exceções) | 1983 | 2 × PT6A-21 | 9.650 lb (primeiras séries) · 10.100 lb | 30.000 pés |
| C90GT | LJ-1727, LJ-1754, LJ-1756 em diante | 2005 | 2 × PT6A-135A | 10.100 lb | 30.000 pés |
| C90GTi (inclui o C90GTx) | LJ-1847, LJ-1853 em diante | 2007 | 2 × PT6A-135A | 10.100 lb | 30.000 pés |
Pela ficha oficial, as três versões exigem apenas um piloto, levam até 13 pessoas contando os pilotos e podem voar em condições conhecidas de formação de gelo quando o equipamento exigido está instalado e funcionando.1 "C90B" e "C90GTx" são nomes comerciais: na ficha, o C90B é um C90A e o C90GTx é um C90GTi.1 O C90 original, anterior ao C90A, não está na ficha europeia, e não conseguimos a ficha americana completa. Por isso não publicamos aqui dados técnicos dele.
O que os anúncios mostram hoje
Em 9 de novembro de 2026, o portal Controller listava 21 King Air C90 à venda, todos da versão original, fabricados entre 1973 e 1982.3
| King Air C90 no Controller, 9/11/2026 | Dado |
|---|---|
| Anúncios | 21 |
| Com preço publicado | 8 |
| Faixa de preço pedido | US$ 399 mil a 995 mil |
| Horas totais (mínima, mediana, máxima) | 3.340 · 9.500 · 17.900 |
Preço pedido não é preço de venda, e a maioria dos anúncios diz "consulte o preço". As versões C90A, C90GT e C90GTi ficam em outras categorias do portal, com preços maiores.
Os pontos que conferimos em qualquer C90
- A série confirma a versão. Todos os C90 usam o prefixo LJ. Pela ficha da EASA, o C90A começa na série LJ-1063.1 Um avião anunciado como "C90A" com série menor precisa de explicação. O roteiro completo para checar série, matrícula e dono está neste post.
- Horas da célula e limite de vida. Para o C90A e o C90GT, a ficha oficial fixa um limite de vida da fuselagem de 13.500 horas, que pode deixar de valer se o avião for mantido e inspecionado nos intervalos exigidos pelo manual de manutenção.1 Num avião com muitas horas, peça a prova de que esse programa de inspeções foi cumprido. No C90 original, peça à oficina o que o manual dele exige.
- Parafusos de fixação das asas. A ficha oficial manda trocar parafusos e porcas de fixação das asas no prazo definido pelo manual de limitações de aeronavegabilidade.1 Confira nos registros quando foi feita a última troca.
- Motores PT6A. Peça as horas desde a última revisão geral e desde a última inspeção da seção quente de cada motor, e se eles estão em programa de manutenção. Os prazos dependem do modelo do motor e do programa, por isso vale perguntar à oficina, e não ao anúncio.
- Diretrizes de aeronavegabilidade. Confira as diretrizes da FAA e da EASA para o modelo, os motores e as hélices, e se os diários de bordo registram o cumprimento de cada uma.4
- Inspeção pré-compra. Nada substitui uma inspeção feita por uma oficina independente que conheça o King Air, escolhida pelo comprador.
Um C90 é para você?
Esta parte é a nossa leitura, como corretores. O C90 é certificado para um piloto, o que o diferencia dos Citation que analisamos em outro post, e opera em pistas onde um jato não vai. Em troca, é mais lento e voa mais baixo, com teto de 30.000 pés.1 Para quem voa trechos curtos e médios, com pista curta ou sem asfalto, costuma ser a escolha mais racional. Você pode ver dois exemplos que já anunciamos, o King Air C90 N501MS e o King Air C90 N504MS.
Fontes
- EASA, ficha de certificado de tipo EASA.IM.A.503, King Air 90 (C90A, C90GT e C90GTi), edição 9, 20 jan. 2020: easa.europa.eu
- Autoridade de Aviação Civil de Bermudas, certificado de aceitação de tipo BCAA TAC 099, Textron C90 Series, certificado FAA 3A20, 13 jan. 2026: bcaa.bm
- Controller, anúncios de Beechcraft King Air C90, consultados em 9 nov. 2026: controller.com
- FAA, Dynamic Regulatory System (diretrizes de aeronavegabilidade): drs.faa.gov