Guide d'achat
King Air C90 à vendre : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
Publié le 9 novembre 2026.
Le King Air C90 est un biturbopropulseur dont les exemplaires sont construits depuis le début des années 1970, et il y en a toujours plusieurs à vendre. Voici ce que disent les fiches officielles sur les versions, ce que montrent les annonces actuelles sur les prix et les heures, et les points que nous faisons vérifier sur tout C90 avant une offre.
Quel C90 est lequel
« C90 » est le nom d'une famille. Toutes les versions relèvent du certificat de type 3A20 de la FAA, l'autorité américaine de l'aviation civile.2 La fiche européenne, de l'EASA, couvre les versions à partir de 1983, avec ces données :1
| Version | Séries | Certification FAA | Moteurs | Masse max. au décollage | Plafond |
|---|---|---|---|---|---|
| C90A | LJ-1063 à LJ-1753 et LJ-1755 (avec exceptions) | 1983 | 2 × PT6A-21 | 9 650 lb (premières séries) · 10 100 lb | 30 000 ft |
| C90GT | LJ-1727, LJ-1754, LJ-1756 et suivants | 2005 | 2 × PT6A-135A | 10 100 lb | 30 000 ft |
| C90GTi (inclut le C90GTx) | LJ-1847, LJ-1853 et suivants | 2007 | 2 × PT6A-135A | 10 100 lb | 30 000 ft |
Selon la fiche officielle, les trois versions n'exigent qu'un pilote, emportent jusqu'à 13 personnes pilotes compris et peuvent voler en conditions givrantes connues lorsque l'équipement requis est installé et en état de fonctionnement.1 « C90B » et « C90GTx » sont des noms commerciaux : dans la fiche, le C90B est un C90A et le C90GTx est un C90GTi.1 Le C90 d'origine, antérieur au C90A, ne figure pas dans la fiche européenne, et nous n'avons pas pu obtenir la fiche américaine complète. Nous ne publions donc pas ici de données techniques le concernant.
Ce que montrent les annonces aujourd'hui
Le 9 novembre 2026, le portail Controller listait 21 King Air C90 à vendre, tous de la version d'origine, construits entre 1973 et 1982.3
| King Air C90 sur Controller, 9/11/2026 | Donnée |
|---|---|
| Annonces | 21 |
| Avec prix publié | 8 |
| Fourchette de prix demandé | 399 000 à 995 000 $ |
| Heures totales (minimum, médiane, maximum) | 3 340 · 9 500 · 17 900 |
Le prix demandé n'est pas le prix de vente, et la plupart des annonces indiquent « prix sur demande ». Les versions C90A, C90GT et C90GTi figurent dans d'autres catégories du portail, à des prix plus élevés.
Les points que nous vérifions sur tout C90
- La série confirme la version. Tous les C90 utilisent le préfixe LJ. Selon la fiche de l'EASA, le C90A commence à la série LJ-1063.1 Un avion annoncé comme « C90A » avec une série inférieure mérite une explication. La méthode complète pour vérifier série, immatriculation et propriétaire est dans cet article.
- Heures de cellule et limite de vie. Pour le C90A et le C90GT, la fiche officielle fixe une limite de vie du fuselage de 13 500 heures, qui peut ne plus s'appliquer si l'avion est entretenu et inspecté aux intervalles exigés par le manuel de maintenance.1 Sur un avion à fortes heures, demandez la preuve que ce programme d'inspections a été suivi. Pour le C90 d'origine, demandez à l'atelier ce qu'exige son manuel.
- Boulons de fixation des ailes. La fiche officielle impose le remplacement des boulons et écrous de fixation des ailes dans le délai fixé par le manuel des limitations de navigabilité.1 Vérifiez dans les dossiers la date du dernier remplacement.
- Moteurs PT6A. Demandez les heures depuis la dernière révision générale et depuis la dernière inspection des parties chaudes de chaque moteur, et s'ils sont sous programme de maintenance. Les intervalles dépendent du modèle de moteur et du programme : posez la question à l'atelier, pas à l'annonce.
- Consignes de navigabilité. Vérifiez les consignes de la FAA et de l'EASA pour le modèle, les moteurs et les hélices, et si les carnets de route enregistrent l'application de chacune.4
- Inspection avant achat. Rien ne remplace une inspection par un atelier indépendant qui connaît le King Air, choisi par l'acheteur.
Un C90 est-il fait pour vous ?
Cette partie est notre lecture de courtiers. Le C90 est certifié pour un seul pilote, ce qui le distingue des Citation dont nous avons parlé dans un autre article, et il opère depuis des pistes inaccessibles à un jet. En contrepartie, il est plus lent et vole plus bas, avec un plafond de 30 000 ft.1 Pour des trajets courts et moyens, depuis des pistes courtes ou non revêtues, c'est souvent le choix le plus rationnel. Vous pouvez voir deux exemples que nous avons proposés, le King Air C90 N501MS et le King Air C90 N504MS.
Sources
- EASA, fiche de certificat de type EASA.IM.A.503, King Air 90 (C90A, C90GT et C90GTi), édition 9, 20 janv. 2020 : easa.europa.eu
- Autorité de l'aviation civile des Bermudes, certificat d'acceptation de type BCAA TAC 099, Textron C90 Series, certificat FAA 3A20, 13 janv. 2026 : bcaa.bm
- Controller, annonces de Beechcraft King Air C90, consultées le 9 nov. 2026 : controller.com
- FAA, Dynamic Regulatory System (consignes de navigabilité) : drs.faa.gov