Guía de compra
King Air C90 en venta: qué revisar antes de comprar
Publicado el 9 de noviembre de 2026.
El King Air C90 es un turbohélice bimotor con ejemplares fabricados desde principios de los años 1970, y siempre hay varios en venta. A continuación, lo que dicen las fichas oficiales sobre las versiones, lo que muestran hoy los anuncios sobre precio y horas, y los puntos que pedimos revisar en cualquier C90 antes de una oferta.
Qué C90 es cuál
"C90" es el nombre de una familia. Todas las versiones están en el certificado de tipo 3A20 de la FAA, la autoridad de aviación civil de Estados Unidos.2 La ficha europea, de la EASA, cubre las versiones desde 1983, con estos datos:1
| Versión | Series | Certificación FAA | Motores | Peso máx. de despegue | Techo |
|---|---|---|---|---|---|
| C90A | LJ-1063 a LJ-1753 y LJ-1755 (con excepciones) | 1983 | 2 × PT6A-21 | 9.650 lb (primeras series) · 10.100 lb | 30.000 pies |
| C90GT | LJ-1727, LJ-1754, LJ-1756 en adelante | 2005 | 2 × PT6A-135A | 10.100 lb | 30.000 pies |
| C90GTi (incluye el C90GTx) | LJ-1847, LJ-1853 en adelante | 2007 | 2 × PT6A-135A | 10.100 lb | 30.000 pies |
Según la ficha oficial, las tres versiones exigen un solo piloto, llevan hasta 13 personas contando los pilotos y pueden volar en condiciones conocidas de engelamiento cuando el equipo exigido está instalado y en funcionamiento.1 "C90B" y "C90GTx" son nombres comerciales: en la ficha, el C90B es un C90A y el C90GTx es un C90GTi.1 El C90 original, anterior al C90A, no está en la ficha europea, y no conseguimos la ficha estadounidense completa. Por eso no publicamos aquí datos técnicos de él.
Lo que muestran hoy los anuncios
El 9 de noviembre de 2026, el portal Controller listaba 21 King Air C90 en venta, todos de la versión original, fabricados entre 1973 y 1982.3
| King Air C90 en Controller, 9/11/2026 | Dato |
|---|---|
| Anuncios | 21 |
| Con precio publicado | 8 |
| Rango de precio pedido | US$ 399.000 a 995.000 |
| Horas totales (mínima, mediana, máxima) | 3.340 · 9.500 · 17.900 |
El precio pedido no es el precio de venta, y la mayoría de los anuncios dice "consultar precio". Las versiones C90A, C90GT y C90GTi están en otras categorías del portal, con precios más altos.
Los puntos que revisamos en cualquier C90
- La serie confirma la versión. Todos los C90 usan el prefijo LJ. Según la ficha de la EASA, el C90A empieza en la serie LJ-1063.1 Un avión anunciado como "C90A" con una serie menor necesita una explicación. El método completo para revisar serie, matrícula y dueño está en este artículo.
- Horas de célula y límite de vida. Para el C90A y el C90GT, la ficha oficial fija un límite de vida del fuselaje de 13.500 horas, que puede dejar de aplicarse si el avión se mantiene e inspecciona en los intervalos exigidos por el manual de mantenimiento.1 En un avión con muchas horas, pida la prueba de que se cumplió ese programa de inspecciones. En el C90 original, pregunte al taller qué exige su manual.
- Pernos de fijación de las alas. La ficha oficial exige cambiar los pernos y tuercas de fijación de las alas en el plazo fijado por el manual de limitaciones de aeronavegabilidad.1 Revise en los registros cuándo se hizo el último cambio.
- Motores PT6A. Pida las horas desde la última revisión general y desde la última inspección de sección caliente de cada motor, y si están en un programa de mantenimiento. Los plazos dependen del modelo de motor y del programa, así que pregunte al taller, no al anuncio.
- Directivas de aeronavegabilidad. Revise las directivas de la FAA y de la EASA para el modelo, los motores y las hélices, y si los libros de a bordo registran el cumplimiento de cada una.4
- Inspección previa a la compra. Nada sustituye una inspección hecha por un taller independiente que conozca el King Air, elegido por el comprador.
¿Un C90 es para usted?
Esta parte es nuestra lectura como corredores. El C90 está certificado para un solo piloto, lo que lo distingue de los Citation que analizamos en otro artículo, y opera en pistas donde un jet no puede. A cambio, es más lento y vuela más bajo, con un techo de 30.000 pies.1 Para trayectos cortos y medios, desde pistas cortas o sin asfaltar, suele ser la elección más racional. Puede ver dos ejemplos que ya hemos anunciado, el King Air C90 N501MS y el King Air C90 N504MS.
Fuentes
- EASA, ficha de certificado de tipo EASA.IM.A.503, King Air 90 (C90A, C90GT y C90GTi), edición 9, 20 ene. 2020: easa.europa.eu
- Autoridad de Aviación Civil de Bermudas, certificado de aceptación de tipo BCAA TAC 099, Textron C90 Series, certificado FAA 3A20, 13 ene. 2026: bcaa.bm
- Controller, anuncios de Beechcraft King Air C90, consultados el 9 nov. 2026: controller.com
- FAA, Dynamic Regulatory System (directivas de aeronavegabilidad): drs.faa.gov