Guia de compra
Cessna Grand Caravan à venda: o que conferir antes de comprar
Publicado em 11 de novembro de 2026.
O Grand Caravan, o Cessna 208B, é o monomotor turboélice de quem precisa levar gente ou carga para onde o jato não vai: táxi aéreo regional, carga, paraquedismo, missões especiais. Abaixo, o que a ficha oficial da EASA diz sobre as duas versões, o que os anúncios mostram hoje e o que conferir antes de uma oferta.
Grand Caravan ou Grand Caravan EX
As duas versões estão na mesma ficha da EASA, a IM.A.226, e a diferença começa no número de série e no motor.1
| Versão | Séries | Certificação EASA | Motor | Peso máx. decolagem | Teto |
|---|---|---|---|---|---|
| 208B Grand Caravan | 208B0001 a 208B2196 e 208B2198 a 208B4999 | 1990 | PT6A-114 (600 shp) ou PT6A-114A (675 shp) | 8.750 lb | 25.000 pés |
| 208B Grand Caravan EX | 208B2197 e 208B5000 em diante | 2014 | PT6A-140 (867 shp) | 8.807 lb (8.750 lb com carenagem TKS) | 25.000 pés |
Pela ficha oficial, as duas versões exigem um piloto e voam por instrumentos de dia e de noite. O teto cai para 20.000 pés em condições de gelo, e o voo em gelo só é permitido no avião equipado para isso. Os dois primeiros assentos são de piloto; com a configuração de passageiros, a ficha prevê assentos até a posição 11, e algumas configurações chegam a 14.1
O que os anúncios mostram hoje
Em 11 de novembro de 2026, uma busca por "Grand Caravan" no portal Controller trazia 28 anúncios do modelo.2
| Controller, 11/11/2026 | Grand Caravan | Grand Caravan EX |
|---|---|---|
| Anúncios | 11 | 17 |
| Com preço publicado | 1 | 8 |
| Preço pedido | US$ 1,89 mi | US$ 1,55 a 3,95 mi* |
| Horas totais (mediana) | 14.800 | 1.800 |
* Sem contar um EX 2013 com 15.275 horas anunciado por US$ 390 mil, muito abaixo dos demais. Um preço tão fora da curva pede explicação antes de qualquer conversa: pode ser cota, avião acidentado ou erro de digitação. A lista inclui EX anfíbios e um EX novo de fábrica, com 1 hora. Preço pedido não é preço de venda.
O que conferir em qualquer Grand Caravan
- A série confirma a versão. Pela ficha oficial, o EX começa na série 208B5000, com a exceção da 208B2197.1 Um "EX" com série menor precisa de explicação. O roteiro para conferir série, matrícula e dono está neste post.
- Motor e potência. O 208B pode ter o PT6A-114 ou o PT6A-114A, com potências diferentes.1 Confira qual está instalado, as horas desde a última revisão geral e desde a última inspeção da seção quente, e se está em programa de manutenção.
- Horas e ciclos. A mediana dos Grand Caravan não EX à venda passa de 14 mil horas. Em avião de carga ou de paraquedismo, os ciclos, isto é, decolagens e pousos, podem pesar tanto quanto as horas. Peça os dois.
- Equipamento contra gelo. Se o avião tem o equipamento para voar em gelo e se ele está funcionando, já que a ficha só libera esse voo no avião equipado.1
- Uso anterior e modificações. Esta parte é a nossa leitura. Caravan de paraquedismo costuma ter porta e assentos modificados; anfíbio passa por água, às vezes salgada; avião de carga pode ter compartimento de carga sob a fuselagem. Cada uso pede uma inspeção pré-compra com foco diferente.
- Diretrizes de aeronavegabilidade. Confira as diretrizes da FAA e da EASA para o modelo, o motor e a hélice, e o cumprimento nos registros.3
Os Grand Caravan que temos à venda
- Grand Caravan EX: 901 horas, motor PT6A-140, painel Garmin G1000 NXi, cabine para 2 tripulantes e 8 passageiros, com kit de paraquedismo incluído.
- Grand Caravan 208B: 1.644 horas, motor PT6A-114A, Garmin G1000 com piloto automático GFC 700, radar meteorológico e cabine para 2 tripulantes e 9 passageiros.
Os dois têm horas bem abaixo da mediana do mercado na sua versão. Os dados completos estão em cada página.
Fontes
- EASA, ficha de certificado de tipo IM.A.226, Cessna 208 (Caravan), edição 15, 18 set. 2025: easa.europa.eu
- Controller, busca por "Grand Caravan", consultada em 11 nov. 2026: controller.com
- FAA, Dynamic Regulatory System (diretrizes de aeronavegabilidade): drs.faa.gov