Guia de compra
Cessna 172 SP à venda: o que conferir antes de comprar
Publicado em 11 de novembro de 2026.
O Cessna 172 é um dos aviões de instrução mais conhecidos que existem, e "172" cobre sete décadas de produção. Os modernos são dois modelos, o 172R e o 172S, e o 172S é o vendido como Skyhawk SP. Abaixo está o que a ficha oficial da EASA diz que os separa, o que os anúncios de hoje mostram para o SP e o que conferir antes de uma proposta.
172R e 172S: mesmo motor, potência diferente
As duas versões modernas estão na ficha IM.A.051 da EASA e usam o mesmo modelo de motor, o Lycoming IO-360-L2A. O que muda é a potência em que ele é homologado e, com ela, o peso que o avião pode levar.1
| Versão | Números de série | Potência do motor | Peso máx. de decolagem (categoria normal) | Combustível utilizável |
|---|---|---|---|---|
| 172R Skyhawk | 17280001 em diante | Lycoming IO-360-L2A com 160 hp (2.400 rpm); 180 hp com um kit de modificação da Cessna, só nas séries elegíveis | 1.111 kg (2.450 lb) | 200,6 litros (53 galões americanos) |
| 172S Skyhawk SP | 172S8001 em diante | Lycoming IO-360-L2A com 180 hp (2.700 rpm) | 1.157 kg (2.550 lb) | 200,6 litros (53 galões americanos) |
Pela ficha oficial, as duas versões têm quatro lugares, exigem um piloto e são aprovadas para voo visual e por instrumentos, de dia e de noite. O painel digital vendido como Nav III é a opção Garmin G1000, coberta por condições especiais próprias na ficha.1
O que os anúncios de hoje mostram
Em 11 de novembro de 2026, o agregador PlaneFox, que reúne anúncios de portais e corretores da Europa e dos Estados Unidos, mostrava 309 Cessna 172 de todas as versões. Pela nossa leitura dos títulos, 40 deles são 172S ou Skyhawk SP fabricados de 1998 em diante.2
| PlaneFox, 11/11/2026 | 172S / Skyhawk SP |
|---|---|
| Anúncios | 40 |
| Anos de fabricação | 1998 a 2026 |
| Com preço em euros (10 anúncios) | € 170.000 a 395.000, mediana € 266.000 |
| Com preço em dólares (7 anúncios) | US$ 189.900 a 329.500* |
| Horas totais, quando publicadas (19 anúncios) | 620 a 11.700, mediana 3.667 |
* Outros nove anúncios mostram exatamente US$ 100.000, inclusive um avião de 2026. Número repetido desse jeito é valor provisório, não preço. O preço mais alto em euros da amostra é o do avião do nosso próprio site, que também tem a terceira menor quantidade de horas entre os 19 que as publicam. Três anúncios descrevem motor a diesel: a ficha lista só o Lycoming, então um 172 a diesel é um avião convertido e deve vir com a documentação de aprovação da conversão.1 Preço pedido não é preço de venda.
O que conferir em qualquer 172 SP
- O número de série confirma o modelo. Série que começa com 172S é 172S; a que começa com 1728 é 172R.1 Avião anunciado como "SP" com série de 172R precisa de explicação. O roteiro para conferir série, matrícula e proprietário está neste post.
- 172R com 180 hp. A ficha só permite os 180 hp no 172R por meio de um kit de modificação da Cessna e só nas séries que ela lista.1 Peça os registros do kit antes de aceitar a potência maior como fato.
- Horas e uso em escola. Esta parte é leitura nossa. O 172S mediano à venda tem mais de 3.600 horas e alguns passam de 11.000, o que é marca de frota de escola. Peça o número de pousos e o histórico de reparos, e mande inspecionar o trem do nariz, a parede de fogo e o berço do motor pensando em pousos duros.
- Motor e hélice separadamente. Peça as horas do motor desde novo ou desde a revisão geral, a data da revisão e quem a executou. Se as horas da hélice não batem com as do motor, pergunte por que ela foi trocada.
- Qual painel. O mesmo modelo existe com instrumentos convencionais e com o Garmin G1000, e o piloto automático varia com o ano.1 Confira o que está instalado, a situação do software e se o equipamento atende às regras do espaço aéreo onde você vai voar.
- Diretrizes de aeronavegabilidade. Confira as diretrizes para a célula, o motor e a hélice, e o cumprimento nos registros.3
O Cessna 172 SP que temos à venda
- Cessna 172S Skyhawk SP: 1.196 horas de célula e de motor, Garmin G1000 com WAAS, hélice McCauley com 680 horas, € 395.000.
O ano, o número de série, a matrícula e a situação das inspeções são confirmados com o vendedor a pedido. A hélice tem menos horas que o motor, e o motivo é uma das perguntas a fazer ao vendedor.
Fontes
- EASA, ficha de certificado de tipo IM.A.051, Cessna 172R e 172S, edição 11, 17/11/2025: easa.europa.eu
- PlaneFox, anúncios de Cessna 172, acesso em 11/11/2026: planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (diretrizes de aeronavegabilidade): ad.easa.europa.eu