Guía de compra
Cessna 172 SP en venta: qué revisar antes de comprar
Publicado el 11 de noviembre de 2026.
El Cessna 172 es uno de los aviones de instrucción más conocidos que existen, y "172" abarca siete décadas de producción. Los modernos son dos modelos, el 172R y el 172S, y el 172S es el que se vende como Skyhawk SP. A continuación, lo que según la ficha oficial de la EASA los separa, lo que muestran los anuncios de hoy para el SP y qué revisar antes de una oferta.
172R y 172S: mismo motor, distinta potencia
Las dos versiones modernas están en la ficha IM.A.051 de la EASA y usan el mismo modelo de motor, el Lycoming IO-360-L2A. Lo que cambia es la potencia a la que está homologado y, con ella, el peso que el avión puede llevar.1
| Versión | Números de serie | Potencia del motor | Peso máx. al despegue (categoría normal) | Combustible utilizable |
|---|---|---|---|---|
| 172R Skyhawk | 17280001 en adelante | Lycoming IO-360-L2A a 160 hp (2.400 rpm); 180 hp con un kit de modificación de Cessna, solo en las series admitidas | 1.111 kg (2.450 lb) | 200,6 litros (53 galones estadounidenses) |
| 172S Skyhawk SP | 172S8001 en adelante | Lycoming IO-360-L2A a 180 hp (2.700 rpm) | 1.157 kg (2.550 lb) | 200,6 litros (53 galones estadounidenses) |
Según la ficha oficial, las dos versiones tienen cuatro plazas, requieren un piloto y están aprobadas para vuelo visual y por instrumentos, de día y de noche. La cabina digital que se vende como Nav III es la opción Garmin G1000, cubierta por sus propias condiciones especiales en la ficha.1
Qué muestran los anuncios de hoy
El 11 de noviembre de 2026, el agregador PlaneFox, que reúne anuncios de portales y corredores de Europa y Estados Unidos, mostraba 309 Cessna 172 de todas las versiones. Según nuestra lectura de los títulos, 40 de ellos son 172S o Skyhawk SP fabricados desde 1998.2
| PlaneFox, 11/11/2026 | 172S / Skyhawk SP |
|---|---|
| Anuncios | 40 |
| Años de fabricación | 1998 a 2026 |
| Con precio en euros (10 anuncios) | 170.000 a 395.000 €, mediana 266.000 € |
| Con precio en dólares (7 anuncios) | US$ 189.900 a 329.500* |
| Horas totales, cuando se publican (19 anuncios) | 620 a 11.700, mediana 3.667 |
* Otros nueve anuncios muestran exactamente 100.000 dólares, incluido un avión de 2026. Una cifra repetida así es un valor provisional, no un precio. El precio más alto en euros de la muestra es el del avión de nuestro propio sitio, que además tiene la tercera cifra de horas más baja entre los 19 que las publican. Tres anuncios describen un motor diésel: la ficha solo recoge el Lycoming, así que un 172 diésel es un avión convertido y debe venir con la documentación de aprobación de la conversión.1 El precio pedido no es el precio de venta.
Qué revisar en cualquier 172 SP
- El número de serie confirma el modelo. Una serie que empieza por 172S es un 172S; la que empieza por 1728 es un 172R.1 Un avión anunciado como "SP" con serie de 172R necesita una explicación. La rutina para revisar serie, matrícula y propietario está en este artículo.
- Un 172R con 180 hp. La ficha solo permite los 180 hp en el 172R mediante un kit de modificación de Cessna y solo en las series que enumera.1 Pida los registros del kit antes de dar por buena la potencia mayor.
- Horas y uso en escuela. Esta parte es lectura nuestra. El 172S mediano en venta tiene más de 3.600 horas y algunos superan las 11.000, lo que es señal de flota de escuela. Pida el número de aterrizajes y el historial de reparaciones, y haga inspeccionar el tren de morro, el mamparo cortafuegos y la bancada del motor pensando en aterrizajes duros.
- Motor y hélice por separado. Pida las horas del motor desde nuevo o desde la revisión general, la fecha de la revisión y quién la hizo. Si las horas de la hélice no coinciden con las del motor, pregunte por qué se cambió.
- Qué cabina. El mismo modelo existe con instrumentos convencionales y con el Garmin G1000, y el piloto automático varía con el año.1 Revise qué lleva instalado, el estado del software y si el equipo cumple las normas del espacio aéreo donde va a volar.
- Directivas de aeronavegabilidad. Revise las directivas para la célula, el motor y la hélice, y su cumplimiento en los registros.3
El Cessna 172 SP que tenemos en venta
- Cessna 172S Skyhawk SP: 1.196 horas de célula y de motor, Garmin G1000 con WAAS, hélice McCauley con 680 horas, 395.000 €.
El año, el número de serie, la matrícula y el estado de las inspecciones se confirman con el vendedor a petición. La hélice tiene menos horas que el motor, y el motivo es una de las preguntas que hay que hacer al vendedor.
Fuentes
- EASA, hoja de datos del certificado de tipo IM.A.051, Cessna 172R y 172S, edición 11, 17/11/2025: easa.europa.eu
- PlaneFox, anuncios de Cessna 172, consultado el 11/11/2026: planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (directivas de aeronavegabilidad): ad.easa.europa.eu