Guia de compra
Cessna 150 à venda: o que conferir antes de comprar
Publicado em 13 de novembro de 2026.
O Cessna 150 é um avião de instrução de dois lugares fabricado de 1958 a 1977 e ainda uma das formas mais baratas de ter um avião certificado. Todos os que estão à venda hoje têm perto de 50 anos ou mais, então o preço depende muito mais do motor, da corrosão e da documentação do que da letra do modelo. Abaixo está o que o certificado de tipo oficial diz, o que os anúncios de hoje mostram e o que conferir antes de uma proposta.
Um certificado de tipo, muitas letras de modelo
O Cessna 150 está no certificado de tipo 3A19 da FAA, que outras autoridades usam como referência para o tipo. O modelo mudou de letra quase todo ano, do 150 de 1958 ao 150M de 1974; o 152, aprovado em 1977, está no mesmo certificado, mas com outro motor.1
| Modelos | Motor | Peso máx. de decolagem | Lugares |
|---|---|---|---|
| 150, 150A, 150B, 150C | Continental O-200-A | 1.500 lb (680 kg) | 2 |
| 150D a 150M, A150K, A150L, A150M (Aerobat) | Continental O-200-A | 1.600 lb (726 kg) | 2 |
| 152, A152 | Lycoming O-235-L2C ou -N2C | 1.670 lb (757 kg) | 2 |
Segundo o relatório de aceitação de tipo baseado nesse certificado, o peso máximo subiu de 1.500 para 1.600 lb em 1964, as pernas tubulares do trem de pouso, com bitola mais larga, chegaram em 1971, e o A150 Aerobat tem estrutura reforçada e portas ejetáveis. A base de certificação é a antiga Parte 3 do Civil Air Regulations, antecessora das regras de hoje.1
O que os anúncios de hoje mostram
Em 13 de novembro de 2026, o agregador PlaneFox, que reúne anúncios de portais e corretores da Europa e dos Estados Unidos, mostrava 82 Cessna 150, fabricados de 1958 a 1977. Dezesseis são F150 fabricados pela Reims, na França, a versão mais comum na Europa.2
| PlaneFox, 13/11/2026 | Cessna 150 |
|---|---|
| Anúncios | 82 |
| Com preço em euros (27 anúncios) | € 19.000 a 79.000, mediana € 39.900 |
| Com preço em dólares (27 anúncios) | US$ 20.000 a 88.777, mediana US$ 45.000 |
| Horas totais, quando publicadas (45 anúncios) | 1.850 a 14.025, mediana 4.708 |
| Acima de 8.000 horas | 9 |
Um anúncio mostra preço de £ 100, que é valor provisório, não preço. Nesta classe, a diferença entre € 19.000 e € 79.000 se explica sobretudo pelo tempo do motor, pela aviônica e por o avião estar ou não em dia. Preço pedido não é preço de venda.
O que conferir em qualquer Cessna 150
- Modelo e número de série. A letra do modelo diz o limite de peso e o ano das mudanças de projeto, então confira se a série corresponde ao modelo do anúncio.1 O roteiro para conferir série, matrícula e proprietário está neste post.
- Tempo do motor contra o limite de revisão. Peça as horas desde a revisão geral, a data da revisão e quem a fez, e os limites de horas e de calendário recomendados para aquele motor. Num avião de € 40.000, uma revisão geral próxima é boa parte do preço.
- Situação de aeronavegabilidade. Peça o certificado de revisão de aeronavegabilidade (ARC) ou a inspeção anual em vigor, com a data. Anúncio com data antiga pode descrever um avião que ficou parado.
- Corrosão. Esta parte é leitura nossa. Nessa idade, a corrosão pesa mais que as horas. Mande inspecionar as longarinas das asas, a cauda, o piso da cabine e as ferragens numa oficina que conheça monomotores Cessna.
- Modificações. Uso de gasolina automotiva, troca de motor e instrumentos novos precisam de aprovação própria. Peça a documentação de cada modificação e confira se o rádio e o transponder atendem às regras do espaço aéreo onde você vai voar.
- Diretrizes de aeronavegabilidade. Confira as diretrizes para a célula, o motor e a hélice, e o cumprimento nos registros.3
O Cessna 150 que temos à venda
- Cessna 150M 1975, SP-FLB: 7.700 horas, Continental O-200A com 1.700 horas desde a revisão geral, hélice McCauley, transponder Trig Modo S, € 39.500.
O preço está na mediana dos anúncios em euros. As horas do motor, como informadas, o colocam perto da revisão geral, e a célula tem mais horas que a maioria dos 150 à venda; por isso o tempo atual do motor e a situação de aeronavegabilidade são as primeiras coisas a confirmar com o vendedor.
Fontes
- Autoridade de Aviação Civil da Nova Zelândia, relatório de aceitação de tipo TAR 98/08, série Cessna 150/152, revisão 2, 19/09/2018 (baseado no certificado de tipo 3A19 da FAA): aviation.govt.nz
- PlaneFox, anúncios de Cessna 150, acesso em 13/11/2026: planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (diretrizes de aeronavegabilidade): ad.easa.europa.eu