Guide d'achat
Citation Bravo à vendre : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
Publié le 13 novembre 2026.
Le Citation Bravo est la dernière version de la famille du Citation II, avec des moteurs Pratt & Whitney PW530A et un plafond de 45 000 ft sur la plupart des numéros de série. Les Bravo à vendre aujourd'hui ont été construits entre 1997 et le milieu des années 2000, et dans les annonces que nous suivons le prix varie bien plus avec l'état des moteurs qu'avec l'année. Voici ce que dit la fiche officielle de l'EASA, ce que montrent les annonces du jour et ce qu'il faut vérifier avant une offre.
Ce que dit la fiche
Le Bravo est le Model 550 à partir du numéro de série 550-0801, sur la fiche IM.A.207 de l'EASA, qui valide le certificat de type A22CE de la FAA. La FAA l'a certifié le 8 janvier 1997.1
| Citation Bravo | Fiche officielle |
|---|---|
| Numéros de série | à partir de 550-0801 |
| Moteurs | 2 × Pratt & Whitney Canada PW530A, 2 887 lb de poussée au décollage chacun |
| Masse max. au décollage / à l'atterrissage | 14 800 lb (6 713 kg) / 13 500 lb (6 123 kg) |
| Altitude max. d'exploitation | 45 000 ft pour 550-0821 et à partir de 550-0824 ; 43 000 ft pour 550-0801 à 550-0820 et 550-0822 à 550-0823, sauf modification par bulletin de service Cessna |
| RVSM | à partir de 550-0873 ; 550-0801 à 550-0872 avec le bulletin de service SB550-34-70 |
| Équipage minimal | Deux pilotes, sur tous les vols |
Les numéros de série et les bulletins de service du tableau sont ceux que cite la fiche. Le Citation II, variante antérieure du même modèle, s'arrête au numéro 550-0800 et a des moteurs JT15D-4.1
Ce que montrent les annonces du jour
Le 13 novembre 2026, l'agrégateur PlaneFox, qui rassemble les annonces de portails et de courtiers d'Europe et des États-Unis, affichait 15 annonces de Citation Bravo. Au moins trois concernent des avions dont nous savons qu'ils sont déjà vendus et qui restent affichés sur les pages des courtiers.2
| PlaneFox, 13/11/2026 | Citation Bravo |
|---|---|
| Annonces | 15 |
| Déjà vendus, toujours annoncés | au moins 3 |
| Heures totales, quand elles sont publiées (9 annonces) | 2 971 à 10 550, médiane 6 172 |
| Avec prix publié | 3 : 1 575 000, 1 795 000 et 2 300 000 $ US |
Dans les annonces de Bravo que nous suivons depuis septembre 2026, l'écart de prix s'explique par les moteurs. Un Bravo de 2005 aux deux moteurs dépassant leur limite de révision était proposé à 995 000 dollars ; un Bravo de 2000 aux moteurs à 871 heures de leur dernière révision en demandait 2,75 millions. Le prix demandé n'est pas le prix de vente.
Ce qu'il faut vérifier sur tout Citation Bravo
- Le numéro de série. Les annonces l'écrivent 550-0xxx, 550B-xxxx ou seulement avec les quatre derniers chiffres. Vérifiez-le dans le registre et dans le tableau ci-dessus, car le plafond et le RVSM en dépendent.1 La méthode pour vérifier numéro de série, immatriculation et propriétaire est dans cet article.
- Les moteurs d'abord. Demandez les heures et les cycles de chaque PW530A depuis neuf et depuis révision générale, le temps restant avant la prochaine révision et si les moteurs sont sous programme de maintenance. Sur un Bravo, c'est là que se trouve l'essentiel du prix.
- Une endoscopie récente. Cette partie est notre lecture. Nous avons vu un contrat d'achat tomber quand l'endoscopie a révélé de la corrosion dans les moteurs. Demandez un rapport d'endoscopie récent avant de signer, surtout sur un avion qui a peu volé.
- RVSM et plafond. Sur les numéros jusqu'à 550-0872, demandez le dossier du bulletin de service qui rend l'avion éligible au RVSM et, sur les premiers numéros, celui qui porte le plafond à 45 000 ft.1
- Deux pilotes. La fiche exige un pilote et un copilote sur tous les vols.1 Aux États-Unis, la FAA a mis fin au vol en pilote unique sur cette famille en 2026, comme nous l'expliquons dans cet article ; le coût du second pilote, par exemple avec une formation SIC type rating, entre donc dans le budget.
- Inspections et consignes. Demandez le relevé de suivi des inspections avec la date de chaque visite de phase, et vérifiez les consignes pour la cellule et les moteurs, ainsi que leur application dans les dossiers.3
Bravo : celui que nous vendons et ceux que nous cherchons
- Citation Bravo de 2001, numéro de série 550-0995 : moteurs PW530A sous programme Power Advantage+, ProParts. Les heures, le prix et l'état des inspections figurent sur la page.
Nous avons aussi des acheteurs qui cherchent des Bravo de moins de 7 000 heures. Si vous en possédez un, ou si vous en connaissez un qui pourrait être à vendre, écrivez-nous à amelia@gobbocapital.com. Pour comparer avec les autres Citation de l'époque, voyez Citation II, Bravo, V ou Ultra.
Sources
- EASA, fiche de données du certificat de type IM.A.207, Cessna 500, 550, S550, 560 et 560XL, édition 10, 06/07/2022 : easa.europa.eu
- PlaneFox, annonces de Citation Bravo, consulté le 13/11/2026 : planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (consignes de navigabilité) : ad.easa.europa.eu