Guía de compra
Sikorsky S-76C++ en venta: qué revisar antes de comprar
Publicado el 12 de noviembre de 2026.
El Sikorsky S-76 es un helicóptero bimotor que se usa en transporte ejecutivo y en operación offshore. Los nombres C, C+ y C++ son comerciales: en la ficha oficial hay un solo modelo, el S-76C, con tres opciones de motor. A continuación, lo que dice la ficha de la EASA sobre ellas, lo que muestran los pocos anuncios públicos y qué revisar antes de una oferta, donde el estado de los componentes pesa más que las horas totales.
Un modelo, tres motores
La ficha IM.R.113 de la EASA recoge el S-76C con el Turbomeca Arriel 1S1, 2S1 o 2S2. En el mercado, el que lleva 1S1 es el S-76C, el de 2S1 es el C+ y el de 2S2 es el C++.1
| Motores | Se vende como | Qué dice la ficha | Despegue y aterrizaje, categoría B |
|---|---|---|---|
| 2 × Arriel 1S1 | S-76C | Puede sustituirse por el 2S1 con un kit de Sikorsky | hasta 11.000 pies de altitud de densidad |
| 2 × Arriel 2S1 | S-76C+ | El manual de vuelo cambia a partir de la serie 760511 | hasta 15.000 pies de altitud de densidad |
| 2 × Arriel 2S2 | S-76C++ | Manual de vuelo para la serie 760607 y siguientes; exige filtro de barrera en la entrada de aire de los motores | hasta 15.000 pies de altitud de densidad |
Según la ficha oficial, los tres comparten una masa máxima de 5.307 kg (11.700 lb), 1.064 litros de combustible utilizable, una velocidad de nunca exceder de 155 nudos y plazas para un pasajero en la cabina de mando y doce en la cabina. Están aprobados para vuelo visual de día y de noche y para vuelo por instrumentos, solo en condiciones sin hielo. El vuelo por instrumentos exige dos pilotos, o un piloto cuando el helicóptero está equipado y se opera según el suplemento aprobado del manual de vuelo; el vuelo visual exige uno.1
Qué muestran los anuncios de hoy
El 12 de noviembre de 2026, el agregador PlaneFox, que reúne anuncios de portales y corredores de Europa y Estados Unidos, mostraba 9 S-76 en venta. Los helicópteros de esta clase se venden casi siempre con precio a consultar.2
| PlaneFox, 12/11/2026 | Sikorsky S-76 |
|---|---|
| Anuncios | 9 |
| Por versión | C+ 2, C++ 4, D 1, sin indicar 2 |
| Con horas publicadas | 2 (1.352 y 2.248 horas) |
| Con precio publicado | 2, ambos US$ 3.000.000 |
Los dos anuncios con precio son de un C++ de 2008 a 3.000.000 de dólares, el precio del helicóptero de nuestro propio sitio, publicado por dos fuentes. Con tan pocas cifras públicas, la comparación tiene que salir de los propios corredores. El precio pedido no es el precio de venta.
Qué revisar en cualquier S-76C++
- La serie y los motores confirman la versión. Un C++ lleva motores Arriel 2S2, y la ficha vincula su manual de vuelo a la serie 760607 y siguientes.1 Revise ambas cosas, y que esté instalado el filtro de barrera que la ficha exige con estos motores. La rutina para revisar serie, matrícula y propietario está en este artículo.
- El estado de los componentes, no solo las horas. La ficha remite a las piezas con vida límite del capítulo 4 del manual de mantenimiento y dice que esas vidas no pueden ampliarse sin aprobación de la EASA.1 Pida el informe de estado de cada componente con vida límite o intervalo de revisión, con horas, ciclos y tiempo de calendario restantes. En un helicóptero, ese informe es la mayor parte del precio.
- Cada motor. Pida las horas y los ciclos de cada motor y de cada módulo, el tiempo hasta la próxima revisión y si hay un programa de soporte del fabricante.
- Vuelo por instrumentos con un piloto. La ficha solo lo permite con el equipo adecuado y el suplemento correspondiente del manual de vuelo.1 Si el anuncio dice "IFR con un piloto", pida el suplemento que lo acredita.
- Uso anterior. Esta parte es lectura nuestra. Un helicóptero offshore vive sobre agua salada y hace muchos aterrizajes; uno ejecutivo vuela poco y pasa más tiempo parado. Pregunte cómo se operó, el número de aterrizajes, el historial de inspecciones de corrosión y el estado del sistema de flotación de emergencia.
- Directivas de aeronavegabilidad. Revise las directivas para la célula, los rotores y los motores, y su cumplimiento en los registros.3
El S-76C++ que tenemos en venta
- Sikorsky S-76C++ de 2008: 1.352 horas y 2.841 aterrizajes desde nuevo, motores Arriel 2S2, EFIS de cuatro pantallas con piloto automático digital doble, cabina ejecutiva con dos divanes, US$ 3.000.000.
El número de serie, la matrícula, la ubicación y el informe de estado de los componentes se confirman con el vendedor a petición.
Fuentes
- EASA, hoja de datos del certificado de tipo IM.R.113, serie Sikorsky S-76, edición 4, 20/01/2020: easa.europa.eu
- PlaneFox, anuncios de Sikorsky S-76, consultado el 12/11/2026: planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (directivas de aeronavegabilidad): ad.easa.europa.eu