Guide d'achat

Sikorsky S-76C++ à vendre : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter

Publié le 12 novembre 2026.

Le Sikorsky S-76 est un hélicoptère bimoteur utilisé pour le transport d'affaires et le travail offshore. Les noms C, C+ et C++ sont commerciaux : sur la fiche officielle, il n'y a qu'un modèle, le S-76C, avec trois options de moteur. Voici ce que dit la fiche de l'EASA à leur sujet, ce que montrent les rares annonces publiques et ce qu'il faut vérifier avant une offre, où l'état des composants compte plus que les heures totales.

Un modèle, trois moteurs

La fiche IM.R.113 de l'EASA mentionne le S-76C avec le Turbomeca Arriel 1S1, 2S1 ou 2S2. Sur le marché, l'appareil à 1S1 est le S-76C, celui à 2S1 le C+ et celui à 2S2 le C++.¹

Moteurs	Vendu comme	Ce que dit la fiche	Décollage et atterrissage, catégorie B
2 × Arriel 1S1	S-76C	Peut être remplacé par le 2S1 avec un kit Sikorsky	jusqu'à 11 000 ft d'altitude-densité
2 × Arriel 2S1	S-76C+	Le manuel de vol change à partir du numéro de série 760511	jusqu'à 15 000 ft d'altitude-densité
2 × Arriel 2S2	S-76C++	Manuel de vol pour le numéro de série 760607 et suivants ; exige un filtre à barrière à l'entrée d'air des moteurs	jusqu'à 15 000 ft d'altitude-densité

D'après la fiche officielle, les trois partagent une masse maximale de 5 307 kg (11 700 lb), 1 064 litres de carburant utilisable, une vitesse à ne jamais dépasser de 155 nœuds et des places pour un passager dans le poste de pilotage et douze en cabine. Ils sont approuvés en vol à vue de jour et de nuit et en vol aux instruments, hors conditions givrantes uniquement. Le vol aux instruments exige deux pilotes, ou un seul lorsque l'hélicoptère est équipé et exploité selon le supplément approuvé du manuel de vol ; le vol à vue en exige un.¹

Ce que montrent les annonces du jour

Le 12 novembre 2026, l'agrégateur PlaneFox, qui rassemble les annonces de portails et de courtiers d'Europe et des États-Unis, affichait 9 S-76 à vendre. Les hélicoptères de cette classe se vendent le plus souvent avec un prix sur demande.²

PlaneFox, 12/11/2026	Sikorsky S-76
Annonces	9
Par version	C+ 2, C++ 4, D 1, non précisée 2
Avec heures publiées	2 (1 352 et 2 248 heures)
Avec prix publié	2, tous deux à 3 000 000 $ US

Les deux annonces avec prix concernent un C++ de 2008 à 3 000 000 de dollars, le prix de l'hélicoptère de notre propre site, publié par deux sources. Avec si peu de chiffres publics, la comparaison doit venir des courtiers eux-mêmes. Le prix demandé n'est pas le prix de vente.

Ce qu'il faut vérifier sur tout S-76C++

Le numéro de série et les moteurs confirment la version. Un C++ a des moteurs Arriel 2S2, et la fiche rattache leur manuel de vol au numéro de série 760607 et suivants.¹ Vérifiez les deux, et que le filtre à barrière exigé par la fiche avec ces moteurs est installé. La méthode pour vérifier numéro de série, immatriculation et propriétaire est dans cet article.
L'état des composants, pas seulement les heures. La fiche renvoie aux pièces à durée de vie limitée du chapitre 4 du manuel de maintenance et précise que ces durées ne peuvent pas être prolongées sans approbation de l'EASA.¹ Demandez le relevé d'état de chaque composant à durée de vie limitée ou à intervalle de révision, avec les heures, les cycles et le temps calendaire restants. Sur un hélicoptère, ce relevé fait l'essentiel du prix.
Chaque moteur. Demandez les heures et les cycles de chaque moteur et de chaque module, le temps avant la prochaine révision et s'il existe un programme de soutien du constructeur.
Vol aux instruments monopilote. La fiche ne l'autorise qu'avec l'équipement adéquat et le supplément correspondant du manuel de vol.¹ Si l'annonce indique « IFR monopilote », demandez le supplément qui le prouve.
Utilisation passée. Cette partie est notre lecture. Un hélicoptère offshore vit au-dessus de l'eau salée et fait beaucoup d'atterrissages ; un appareil d'affaires vole peu et reste plus longtemps au sol. Demandez comment il a été exploité, le nombre d'atterrissages, l'historique des inspections de corrosion et l'état du système de flottabilité de secours.
Consignes de navigabilité. Vérifiez les consignes pour la cellule, les rotors et les moteurs, ainsi que leur application dans les dossiers.³

Le S-76C++ que nous avons à vendre

Sikorsky S-76C++ de 2008 : 1 352 heures et 2 841 atterrissages depuis neuf, moteurs Arriel 2S2, EFIS à quatre écrans avec double pilote automatique numérique, cabine VIP à deux divans, 3 000 000 $ US.

Le numéro de série, l'immatriculation, l'emplacement et le relevé d'état des composants sont confirmés auprès du vendeur sur demande.

Sources

EASA, fiche de données du certificat de type IM.R.113, série Sikorsky S-76, édition 4, 20/01/2020 : easa.europa.eu
PlaneFox, annonces de Sikorsky S-76, consulté le 12/11/2026 : planefox.com
EASA, Safety Publications Tool (consignes de navigabilité) : ad.easa.europa.eu