Guía de compra
ICON A5 en venta: qué revisar antes de comprar
Publicado el 11 de noviembre de 2026.
El ICON A5 es un anfibio biplaza con alas plegables, motor Rotax y paracaídas de célula. También es un avión cuyo fabricante pasó por un concurso de acreedores y cambió de dueño en 2024. A continuación, lo que dice el registro público sobre la certificación y sobre la empresa, lo que muestran los anuncios de hoy y qué revisar antes de una oferta.
Dos aprobaciones para el mismo avión
El A5 se vendió primero en Estados Unidos como aeronave deportiva ligera especial. En diciembre de 2023 ICON anunció que la FAA había concedido al A5 un certificado de tipo en la categoría primaria.2 Los documentos de la FAA para ese certificado llaman al avión Model A5-B e indican como motor el Rotax 912 iSc2 Sport, cubierto por la ficha de motor E00051EN.1
La diferencia importa a quien compra. Según la información publicada sobre la certificación, la versión con certificado de tipo exige licencia de piloto privado y habilitación de hidroavión, y el certificado se buscó para abrir mercados que no reconocen la categoría deportiva ligera estadounidense.2 Antes de nada, pregunte bajo cuál de las dos aprobaciones vuela el avión que le ofrecen.
El fabricante desde 2024
| Fecha | Qué ocurrió |
|---|---|
| 2016 | Primer A5 entregado.3 |
| Diciembre de 2023 | Se anuncia el certificado de tipo de la FAA en la categoría primaria.2 |
| Abril de 2024 | ICON Aircraft solicita protección frente a acreedores bajo el Chapter 11.3 |
| 18 de junio de 2024 | El tribunal aprueba la venta de todos los activos a SG Investment America por 15,79 millones de dólares. Hasta entonces se habían entregado 210 aviones.3 |
| Julio de 2026 | ICON anuncia que la producción del A5 se reanudará en 2027, con un sistema nuevo que avisa de una posición incorrecta del tren de aterrizaje.4 |
La compradora, SG Investment America, pertenece a la alemana Dürkopp Adler, propiedad de ShangGong Group, de Shanghái.3 El anuncio de 2026 no dio ritmo de producción ni fechas de entrega.4 Para quien compra hoy un A5 usado, la pregunta práctica es el soporte: repuestos, boletines de servicio y quién responde por los aviones fabricados antes de la venta.
Qué muestran los anuncios de hoy
El 11 de noviembre de 2026, el agregador PlaneFox, que reúne anuncios de portales y corredores de Europa y Estados Unidos, mostraba 14 ICON A5 en venta.5
| PlaneFox, 11/11/2026 | ICON A5 |
|---|---|
| Anuncios | 14 |
| En Estados Unidos / en Europa | 11 / 3 |
| Años de fabricación | 2016 a 2025 |
| Horas totales, cuando se publican (11 anuncios) | 15 a 750, mediana 190 |
| Precio pedido (4 anuncios) | US$ 319.000 a 500.000* |
* Otros tres anuncios, uno de ellos de un avión de 2024, muestran exactamente 100.000 dólares, y un anuncio europeo muestra 50 €. Un precio tan alejado de los demás necesita una explicación antes de cualquier conversación: puede ser un valor provisional, una participación en el avión o un error de tecleo. Dos de los tres aviones en Europa llevan matrícula estadounidense. El precio pedido no es el precio de venta.
Qué revisar en cualquier A5
- Qué aprobación y qué matrícula. Pida el certificado de aeronavegabilidad y confirme si el avión es un A5 deportivo ligero o uno con certificado de tipo.2 Después confirme con la autoridad de aviación de su país que puede matricularse y volarse allí, y con qué licencia. La rutina para revisar serie, matrícula y propietario está en este artículo, y las matrículas estadounidenses pueden consultarse en el registro de la FAA.6
- Soporte del fabricante. Pregunte al vendedor, y a la propia ICON, cómo funcionan hoy los repuestos y el soporte técnico para un avión de esa serie, dado el cambio de dueño en 2024 y la reanudación de la producción anunciada para 2027.34
- Historial en el agua. Esta parte es lectura nuestra. Un anfibio que ha operado en agua salada necesita una inspección de corrosión en el casco, el tren de aterrizaje y los herrajes. Pregunte dónde operó el avión y cómo se enjuagaba y se guardaba.
- Elementos por calendario en un avión de pocas horas. También es lectura nuestra. Seis de los once A5 que publican sus horas tienen menos de 200, así que las piezas vencen por edad antes que por uso: el paracaídas de célula tiene fechas de replegado y de sustitución del cohete, y el motor Rotax tiene piezas de goma que se cambian por tiempo de calendario. Pida las fechas, no solo las horas.
- Tren de aterrizaje y casco. Amerizar con el tren abajo, o aterrizar en pista con el tren arriba, es el accidente clásico de un anfibio, y es el error que el sistema anunciado en 2026 pretende evitar.4 Pregunte por cualquier incidente en el agua o con el tren y haga inspeccionar el casco.
- Alas plegables y remolque. Revise el mecanismo de plegado de las alas y su bloqueo, y si el remolque forma parte de la venta.
El ICON A5 que tenemos en venta
- ICON A5: 60,1 horas, motor Rotax 912 iS Sport, GPS Garmin aera 796, radio y transpondedor Trig con ADS-B Out, paracaídas de célula. Se aceptan ofertas.
El año, el número de serie, la matrícula y las fechas de calendario se confirman con el vendedor a petición.
Fuentes
- FAA, criterios de aeronavegabilidad del ICON Aircraft Model A5-B (corrección), Federal Register 88 FR 87655, 19/12/2023: govinfo.gov
- Flying, "ICON A5 Receives FAA Primary Category Type Certification", 27/12/2023: flyingmag.com
- AOPA, "Court approves Icon Aircraft sale", 20/06/2024: aopa.org
- AVweb, "ICON Aircraft To Resume A5 Production In 2027 With New Safety Technology", 23/07/2026: avweb.com
- PlaneFox, anuncios de ICON A5, consultado el 11/11/2026: planefox.com
- FAA, consulta del registro de aeronaves: registry.faa.gov