Guide d'achat
ICON A5 à vendre : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
Publié le 11 novembre 2026.
L'ICON A5 est un amphibie biplace à ailes repliables, avec un moteur Rotax et un parachute de cellule. C'est aussi un avion dont le constructeur est passé par une procédure de faillite et a changé de propriétaire en 2024. Voici ce que disent les documents publics sur la certification et sur l'entreprise, ce que montrent les annonces du jour et ce qu'il faut vérifier avant une offre.
Deux approbations pour le même avion
L'A5 a d'abord été vendu aux États-Unis comme avion léger de sport spécial. En décembre 2023, ICON a annoncé que la FAA avait accordé à l'A5 un certificat de type dans la catégorie primaire.2 Les documents de la FAA pour ce certificat désignent l'avion comme le Model A5-B et donnent pour moteur le Rotax 912 iSc2 Sport, couvert par la fiche moteur E00051EN.1
La différence compte pour l'acheteur. D'après l'article consacré à la certification, la version certifiée de type exige une licence de pilote privé et une qualification hydravion, et le certificat a été recherché pour ouvrir des marchés qui ne reconnaissent pas la catégorie américaine des avions légers de sport.2 Avant toute chose, demandez sous laquelle des deux approbations vole l'avion proposé.
Le constructeur depuis 2024
| Date | Ce qui s'est passé |
|---|---|
| 2016 | Premier A5 livré.3 |
| Décembre 2023 | Annonce du certificat de type de la FAA dans la catégorie primaire.2 |
| Avril 2024 | ICON Aircraft se place sous la protection du Chapter 11.3 |
| 18 juin 2024 | Le tribunal approuve la vente de tous les actifs à SG Investment America pour 15,79 millions de dollars. À cette date, 210 avions avaient été livrés.3 |
| Juillet 2026 | ICON annonce que la production de l'A5 reprendra en 2027, avec un nouveau système qui signale une mauvaise position du train d'atterrissage.4 |
L'acquéreur, SG Investment America, appartient à l'allemand Dürkopp Adler, lui-même détenu par ShangGong Group, de Shanghai.3 L'annonce de 2026 ne donnait ni cadence de production ni dates de livraison.4 Pour qui achète un A5 d'occasion aujourd'hui, la question pratique est le soutien : pièces, bulletins de service, et qui répond des avions construits avant la vente.
Ce que montrent les annonces du jour
Le 11 novembre 2026, l'agrégateur PlaneFox, qui rassemble les annonces de portails et de courtiers d'Europe et des États-Unis, affichait 14 ICON A5 à vendre.5
| PlaneFox, 11/11/2026 | ICON A5 |
|---|---|
| Annonces | 14 |
| Aux États-Unis / en Europe | 11 / 3 |
| Années de construction | 2016 à 2025 |
| Heures totales, quand elles sont publiées (11 annonces) | 15 à 750, médiane 190 |
| Prix demandé (4 annonces) | 319 000 à 500 000 $ US* |
* Trois autres annonces, dont celle d'un avion de 2024, affichent exactement 100 000 dollars, et une annonce européenne affiche 50 €. Un prix aussi éloigné des autres demande une explication avant toute discussion : il peut s'agir d'une valeur provisoire, d'une part de l'avion ou d'une erreur de saisie. Deux des trois avions en Europe portent une immatriculation américaine. Le prix demandé n'est pas le prix de vente.
Ce qu'il faut vérifier sur tout A5
- Quelle approbation et quelle immatriculation. Demandez le certificat de navigabilité et confirmez si l'avion est un A5 léger de sport ou un A5 certifié de type.2 Confirmez ensuite auprès de l'autorité de l'aviation de votre pays qu'il peut y être immatriculé et utilisé, et avec quelle licence. La méthode pour vérifier numéro de série, immatriculation et propriétaire est dans cet article, et les immatriculations américaines se consultent dans le registre de la FAA.6
- Soutien du constructeur. Demandez au vendeur, et à ICON, comment fonctionnent aujourd'hui les pièces et l'assistance technique pour un avion de ce numéro de série, compte tenu du changement de propriétaire en 2024 et de la reprise de production annoncée pour 2027.34
- Passé sur l'eau. Cette partie est notre lecture. Un amphibie qui a été utilisé en eau salée demande une inspection de corrosion de la coque, du train d'atterrissage et des ferrures. Demandez où l'avion a volé et comment il était rincé et stocké.
- Échéances calendaires sur un avion peu utilisé. C'est aussi notre lecture. Six des onze A5 qui publient leurs heures en ont moins de 200 ; les pièces arrivent donc à échéance par l'âge avant de l'être par l'usage : le parachute de cellule a des dates de repliage et de remplacement de la fusée, et le moteur Rotax a des pièces en caoutchouc remplacées selon le calendrier. Demandez les dates, pas seulement les heures.
- Train d'atterrissage et coque. Amerrir train sorti, ou se poser sur piste train rentré, est l'accident classique de l'amphibie, et c'est l'erreur que le système annoncé en 2026 doit prévenir.4 Demandez s'il y a eu un incident sur l'eau ou avec le train et faites inspecter la coque.
- Ailes repliables et remorque. Vérifiez le mécanisme de repliage des ailes et son verrouillage, et si la remorque fait partie de la vente.
L'ICON A5 que nous avons à vendre
- ICON A5 : 60,1 heures, moteur Rotax 912 iS Sport, GPS Garmin aera 796, radio et transpondeur Trig avec ADS-B Out, parachute de cellule. Offres étudiées.
L'année, le numéro de série, l'immatriculation et les échéances calendaires sont confirmés auprès du vendeur sur demande.
Sources
- FAA, critères de navigabilité de l'ICON Aircraft Model A5-B (rectificatif), Federal Register 88 FR 87655, 19/12/2023 : govinfo.gov
- Flying, « ICON A5 Receives FAA Primary Category Type Certification », 27/12/2023 : flyingmag.com
- AOPA, « Court approves Icon Aircraft sale », 20/06/2024 : aopa.org
- AVweb, « ICON Aircraft To Resume A5 Production In 2027 With New Safety Technology », 23/07/2026 : avweb.com
- PlaneFox, annonces d'ICON A5, consulté le 11/11/2026 : planefox.com
- FAA, consultation du registre des aéronefs : registry.faa.gov