Guía de compra
ARC: qué significa el certificado de revisión de la aeronavegabilidad al comprar un avión en Europa
Publicado el 13 de noviembre de 2026.
Todo anuncio de un avión ligero matriculado en la Unión Europea menciona el ARC, el certificado de revisión de la aeronavegabilidad, casi siempre con una fecha de caducidad. A continuación, lo que dice la Part-ML, el anexo del reglamento europeo que trata del mantenimiento de los aviones ligeros, sobre ese certificado: a qué aviones se aplica, cuánto dura, qué comprueba la revisión y qué ocurre cuando el avión cambia de país. Al final, lo que preguntamos al vendedor.
A qué aviones se aplica la Part-ML
La Part-ML es el anexo Vb del Reglamento (UE) n.º 1321/2014. Se aplica a las aeronaves que no sean aeronaves propulsadas complejas, entre ellas:1
- aviones con una masa máxima de despegue de 2.730 kg o menos;
- helicópteros de 1.200 kg o menos certificados para un máximo de cuatro ocupantes;
- otras aeronaves ELA2.
Si el avión figura en el certificado de operador de una compañía aérea con licencia según el Reglamento (CE) n.º 1008/2008, se aplica la Part-M y no la Part-ML.1 Este artículo trata solo de la Part-ML, que cubre los aviones de escuela, los de turismo y los bimotores ligeros.
Qué es el ARC
El avión pasa periódicamente una revisión de la aeronavegabilidad. Cuando la revisión termina de forma satisfactoria, se expide el ARC en el formulario 15c de EASA. La revisión la puede hacer:1
- la autoridad competente;
- una organización CAO o CAMO aprobada para ello;
- una organización CAO o Part-145, junto con la inspección de 100 horas o la inspección anual;
- personal certificador independiente, para aviones que no se usen en operaciones comerciales.
El propietario debe dar a quien hace la revisión acceso a los registros y al avión.1
Cuánto tiempo vale el ARC
| Punto | Qué dice la norma |
|---|---|
| Validez | Un año |
| Prórroga | Un año más cada vez, con un máximo de dos prórrogas consecutivas |
| Inicio de la prórroga | La fecha de caducidad anterior, si se hace dentro de los 30 días antes o después de ella; si no, la fecha en que se hace |
| Quién puede prorrogar | Solo la organización que gestiona el mantenimiento de la aeronavegabilidad del avión, si lo gestiona sin interrupción desde la expedición del ARC, si el mantenimiento lo hizo una organización Part-145 o CAO (tareas del piloto-propietario permitidas) y si no hay motivo para creer que el avión no es aeronavegable |
El ARC deja de ser válido si caduca, se suspende, se devuelve o se revoca, o si el certificado de aeronavegabilidad se suspende o se revoca. Con el ARC no válido, el avión no puede volar.1
Qué comprueba la revisión
- Los registros. Horas y ciclos registrados, manual de vuelo actualizado, mantenimiento del programa aprobado realizado, defectos corregidos o aplazados correctamente, directivas de aeronavegabilidad cumplidas, modificaciones y reparaciones registradas, piezas de vida limitada dentro del límite, peso y centrado actualizados, conformidad con el diseño de tipo, certificado de aeronavegabilidad y certificado de ruido válidos.
- El avión. Una inspección física: marcas y rótulos, conformidad con el manual de vuelo, configuración igual a la de los documentos y ausencia de defectos evidentes.
El ARC no se expide mientras quede alguna no conformidad sin resolver, y el informe de la revisión queda registrado.1
Cuando el avión cambia de país dentro de la UE
En una transferencia de matrícula entre países de la Unión, el propietario avisa al Estado de matrícula anterior y solicita un nuevo certificado de aeronavegabilidad en el nuevo Estado. Un ARC válido sigue siéndolo hasta su caducidad y se modifica con las nuevas marcas. Si no es válido, hay que restablecerlo u obtener un ARC nuevo.1
Qué preguntar antes de comprar
Esta parte es lectura nuestra como corredores.
- La fecha de caducidad y cuántas prórrogas ha habido. Tras la segunda prórroga consecutiva, la norma no permite otra: el paso siguiente es una revisión completa.
- Quién gestiona el mantenimiento de la aeronavegabilidad. La prórroga depende de que la misma organización gestione el avión desde que se expidió el ARC. Si el comprador va a cambiar de organización, cuente con una revisión nueva.
- El último informe de revisión y el formulario 15c. Muestran qué se comprobó y cuándo. El resto de nuestra rutina de revisión está en este artículo.
- Un ARC cerca de caducar es normal en una venta. En el Dornier Do 27 de nuestro inventario, el anuncio indica un ARC válido hasta el 19 de noviembre de 2026. Antes de cerrar, confirme si se ha prorrogado o renovado y quién hará la próxima revisión.
Fuentes
- Reglamento (UE) n.º 1321/2014, texto consolidado de 07/08/2026, artículo 3 y anexo Vb (Part-ML), puntos ML.A.901 a ML.A.905: eur-lex.europa.eu