Guide d'achat
Citation V et Ultra à vendre : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
Publié le 13 novembre 2026.
Le Citation V et le Citation Ultra sont les deux premières versions du Cessna Model 560, avec une cabine plus grande que celle du Citation II et des moteurs plus puissants. Ils partagent la même fiche, le même plafond et la même exigence d'équipage, mais pas les mêmes moteurs, masses ni statut RVSM. Voici ce que dit la fiche officielle de l'EASA, ce que montrent les annonces du jour et ce qu'il faut vérifier avant une offre.
Ce qui sépare le V de l'Ultra
Les deux figurent sur la fiche IM.A.207 de l'EASA, qui valide le certificat de type A22CE de la FAA, et la FAA les a certifiés tous deux le 9 décembre 1988. C'est le numéro de série qui les sépare.1
| Model 560 | Citation V | Citation Ultra |
|---|---|---|
| Numéros de série | 560-0001 à 560-0259 | 560-0260 à 560-0538 |
| Moteurs | 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D-5A, 2 900 lb de poussée au décollage chacun | 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D-5D, 3 045 lb de poussée au décollage chacun |
| Masse max. au décollage | 15 900 lb (7 212 kg) | 16 300 lb (7 394 kg) ; 16 650 lb sur 22 numéros listés, avec une modification Cessna |
| Masse max. à l'atterrissage | 15 200 lb (6 895 kg) | 15 200 lb (6 895 kg) |
| Altitude max. d'exploitation | 45 000 ft | 45 000 ft |
| RVSM | Avec le bulletin de service SB560-34-97 | 560-0260 à 560-0525 avec le SB560-34-97 ; 560-0526 à 560-0538 sans lui |
| Équipage minimal | Deux pilotes, sur tous les vols | Deux pilotes, sur tous les vols |
À partir du numéro de série 560-0539, le Model 560 devient l'Encore, avec des moteurs PW535A ; c'est un autre avion en prix et en entretien.1
Ce que montrent les annonces du jour
Le 13 novembre 2026, l'agrégateur PlaneFox, qui rassemble les annonces de portails et de courtiers d'Europe et des États-Unis, affichait 8 annonces de Citation V et Ultra, toutes aux États-Unis.2
| PlaneFox, 13/11/2026 | Citation V | Citation Ultra |
|---|---|---|
| Annonces | 5 | 3 |
| Heures totales | 6 258 à 17 400 | 7 625 à 15 205 |
| Prix demandé, quand il est publié | 1 289 000 $ US (3 annonces) | 1 100 000 à 2 150 000 $ US |
Un seul des huit a moins de 7 000 heures. Trois annonces de V affichent exactement le même prix, ce qu'il vaut la peine de confirmer auprès du courtier. Dans les annonces d'Ultra que nous suivons depuis septembre 2026, les avions de moins de 7 000 heures demandaient entre 1,995 et 2,395 millions de dollars. Le prix demandé n'est pas le prix de vente.
Ce qu'il faut vérifier sur tout Citation V ou Ultra
- Le numéro de série confirme la version. Un « V Ultra » dont le numéro est inférieur à 560-0260 est un Citation V, et un appareil à partir de 560-0539 est un Encore.1 La méthode pour vérifier numéro de série, immatriculation et propriétaire est dans cet article.
- Les moteurs d'abord. Demandez les heures et les cycles de chaque moteur depuis neuf et depuis révision générale, le temps restant avant la prochaine révision et si les moteurs sont sous programme de maintenance. Comme sur le Bravo, c'est là que se trouve l'essentiel du prix.
- Une endoscopie récente. Cette partie est notre lecture. Un rapport d'endoscopie propre vaut plus que n'importe quelle description de l'état des moteurs, surtout sur un avion qui a peu volé.
- RVSM. Sauf sur les Ultra de 560-0526 à 560-0538, l'éligibilité RVSM dépend du bulletin de service SB560-34-97.1 Demandez le dossier du bulletin et l'approbation RVSM.
- Deux pilotes. La fiche exige un pilote et un copilote sur tous les vols.1 Prévoyez le coût du second pilote dans le budget.
- Inspections et consignes. Demandez le relevé de suivi des inspections avec la date de chacune, et vérifiez les consignes pour la cellule et les moteurs, ainsi que leur application dans les dossiers.3
Nous cherchons des Citation V et Ultra
Nous avons des acheteurs pour des Citation V et Ultra de moins de 7 000 heures, avec du potentiel moteur restant ou sous programme et une endoscopie propre. Si vous en possédez un, ou si vous en connaissez un qui pourrait être à vendre, écrivez-nous à amelia@gobbocapital.com. Pour comparer avec le Citation II et le Bravo, voyez Citation II, Bravo, V ou Ultra.
Sources
- EASA, fiche de données du certificat de type IM.A.207, Cessna 500, 550, S550, 560 et 560XL, édition 10, 06/07/2022 : easa.europa.eu
- PlaneFox, annonces de Citation V et Ultra, consulté le 13/11/2026 : planefox.com
- EASA, Safety Publications Tool (consignes de navigabilité) : ad.easa.europa.eu